2020年馬自達(dá)CX30V 豐田CHR對(duì)比

汽車(chē)制造商正在瘋狂地爭(zhēng)相提供盡可能多的小型、高底盤(pán)交叉掀背車(chē)，以期利用市場(chǎng)需求。

當(dāng)然，澳大利亞兩大暢銷品牌豐田和馬自達(dá)是有力的競(jìng)爭(zhēng)者。前者最近更新了不尋常的C-HR，安裝了更好的觸摸屏并增加了混合動(dòng)力選項(xiàng)，而后者則推出了一款全新的機(jī)型，名為CX-30。



這兩款車(chē)型都位于小型艙口上方，分別是卡羅拉和馬自達(dá)3，它們共享許多部件。C-HR的激進(jìn)造型是針對(duì)年輕買(mǎi)家的，而CX-30則相反，比圓滑的3更為保守。

價(jià)格和規(guī)格

這里測(cè)試的兩款車(chē)都是旗艦車(chē)型。豐田只提供兩個(gè)規(guī)格等級(jí)，而馬自達(dá)提供四個(gè)。C-HR Koba在上路前的起價(jià)是33940美元，在這里測(cè)試的油電混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)高達(dá)2500美元，為36440美元。

實(shí)際上，在價(jià)格上最接近豐田的CX-30是G25旅行車(chē)，售價(jià)為36490美元，但我們卻能以41490美元的價(jià)格借到超過(guò)G25的Astina。雖然不是完美的搭配，但這兩款都是頂級(jí)的。

為了公平起見(jiàn)，我將比較C-HR Koba和CX-30巡回賽級(jí)別的規(guī)格，然后將5000美元的跳傘額外功能添加到測(cè)試中的Astina。
都得到：18英寸合金車(chē)輪與臨時(shí)備用，LED頭燈，接近鍵fob，自動(dòng)折疊側(cè)后視鏡，和雨水感應(yīng)雨刷。內(nèi)部，每個(gè)都有雙區(qū)氣候控制，真皮座椅裝飾（“皮革口音”在豐田），衛(wèi)星導(dǎo)航，蘋(píng)果汽車(chē)和安卓汽車(chē)。

這兩款車(chē)的安全功能包括7個(gè)安全氣囊、盲點(diǎn)監(jiān)控、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)巡航控制和帶行人檢測(cè)功能的前向自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）。每輛車(chē)都有最高的五星級(jí)ANCAP碰撞評(píng)級(jí)，豐田從2017年開(kāi)始，馬自達(dá)從2019年開(kāi)始。

馬自達(dá)有兩個(gè)額外的揚(yáng)聲器，數(shù)字收音機(jī)，一個(gè)抬頭顯示器，和擴(kuò)展的AEB，可以檢測(cè)到騎自行車(chē)的人和功能在相反。豐田的專柜配備了LED日間行車(chē)燈，而不是馬自達(dá)的黃色鹵素?zé)簟⒓訜嵝颓芭抛魏?60度攝像頭。

跳到CX-30阿斯蒂納帶來(lái)了一個(gè)360度攝像頭，前方交叉路口交通警報(bào)，警告在交叉口接近的汽車(chē)，駕駛員健康監(jiān)視器，12揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，LED日間行車(chē)燈，電動(dòng)尾門(mén)，天窗，加熱座椅和方向盤(pán)。

技術(shù)和信息娛樂(lè)

馬自達(dá)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)投射在一個(gè)8.8英寸的中央屏幕上，該屏幕不是通過(guò)觸摸控制的，而是通過(guò)換檔器附近的一個(gè)旋轉(zhuǎn)刻度盤(pán)和兩側(cè)的快捷按鈕控制的。這個(gè)界面在移動(dòng)中工作得很好，因?yàn)槟愕氖挚梢允孢m地休息，并且受顛簸的影響較小。這個(gè)軟件很整潔，找到你需要的東西很少不直觀。

但在停頓狀態(tài)下，輸入地址或?yàn)g覽菜單是一個(gè)更為漫長(zhǎng)的過(guò)程，雖然馬自達(dá)試圖將一切結(jié)合起來(lái)，但蘋(píng)果CarPlay和Android Auto在觸摸屏上的表現(xiàn)最好。完全停止。

抬頭顯示器（HUD）的存在是最受歡迎的，因?yàn)槟梢钥吹侥乃俣群蛯?dǎo)航數(shù)據(jù)就在您的視線擋風(fēng)玻璃上。你也可以改變TFT驅(qū)動(dòng)設(shè)備，盡管它們要么是雅致的極簡(jiǎn)主義者，要么過(guò)于雜亂。

阿斯蒂納測(cè)試級(jí)還配備了一個(gè)360度攝像頭，使用側(cè)/前/后攝像頭將后視圖與拼湊在一起的俯視圖分開(kāi)。真正使它與眾不同的是清晰的分辨率。
更值得一提的應(yīng)該是12揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)，它絕對(duì)出色，并幫助沒(méi)有結(jié)束的汽車(chē)的整體精致和噪音抑制能力。

更新后的C-HR觸摸屏比更新前的機(jī)型要好幾英里，而更新前的機(jī)型一直是一個(gè)弱點(diǎn)。

豐田的衛(wèi)星導(dǎo)航是基本和簡(jiǎn)單的，并提供可切換的聲音警告，固定速度攝像頭，紅燈攝像頭，和學(xué)校區(qū)域，還提供蘇納實(shí)時(shí)更新。

屏幕兩側(cè)的小按鈕是有用的快捷方式，我喜歡默認(rèn)主屏幕可以配置為顯示各種分幅或小部件的方式，包括地圖、電話、媒體和驅(qū)動(dòng)器數(shù)據(jù)。

你還第一次得到蘋(píng)果CarPlay和Android Auto，我們很高興豐田采用了這樣的系統(tǒng)。我是一個(gè)播客，Spotify er，和live Waze地圖的用戶，所以這特別適用于我。

混合動(dòng)力車(chē)獨(dú)有的一個(gè)很酷的功能是一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)，向您展示系統(tǒng)在那一刻正在做什么。司機(jī)的儀表也顯示了這種類型的小顯示器。

雖然豐田的凱美瑞配備了平視顯示器，花冠也可以配備無(wú)線電話充電器，但C-HR兩款都沒(méi)有。雖然360度攝像頭是一個(gè)受歡迎的增加，但它的分辨率并沒(méi)有馬自達(dá)的那么銳利。
船艙
馬自達(dá)的座艙設(shè)計(jì)從3系整體提升，但駕駛者受益于更高的座椅。輪子很漂亮，可以握著，儀表支架上的通風(fēng)口和駕駛員成一定角度，就像跑車(chē)一樣。

馬自達(dá)毫不掩飾其原始的愿望，這在所用材料的質(zhì)量上是顯而易見(jiàn)的。輪子上的按鈕和表盤(pán)以及控制通風(fēng)的裝置讓人感覺(jué)很昂貴，還有柔軟的塑料和皮革面板覆蓋著每一個(gè)棕色的接觸點(diǎn)。是雷克薩斯lite。

后排座椅更寬敞，而且比馬自達(dá)3的艙口更容易看到外面，因?yàn)閭?cè)窗更大。馬自達(dá)聲稱，與CX-3相比，它的后頭空間增加了29毫米，肩部空間增加了80毫米，腿部空間也增加了33毫米。我有194厘米的空間…只是。

后備箱空間為317L，比CX-3多53L，比馬自達(dá)3多22L，但比CX-5少125L。

與此同時(shí)，豐田在內(nèi)部的介紹也贏得了很高的評(píng)價(jià)。它的外觀大膽，巧妙地運(yùn)用了紋理和圖案，以及給人留下深刻印象的材料，是一個(gè)消磨時(shí)間的好地方。它的毛絨比馬自達(dá)少一點(diǎn)，但它也更實(shí)惠。

正如我們之前所說(shuō)，C-HR的駕駛位置感覺(jué)更像是一個(gè)普通的艙口，而不是一個(gè)凸起的SUV，但額外的高度提供了一個(gè)凸起的看法，什么是未來(lái)。有足夠的空間讓你自己感到舒適，雖然降低的車(chē)頂線使自己為更高的乘客所知。

我的同事凱茲對(duì)實(shí)用性做了很好的總結(jié)，他說(shuō)：“后排座椅本身很舒適，但是戲劇性的后排設(shè)計(jì)有一些缺點(diǎn)。如果你和孩子們一起旅行，他們可能很難夠到后門(mén)把手，一旦進(jìn)入狹小的后窗，就會(huì)限制視線，使旅行病成為一種非?，F(xiàn)實(shí)的可能性”。