2019年寶馬3系信息娛樂與技術(shù)回顧

寶馬繼續(xù)推動傳統(tǒng)的汽車技術(shù)邊界和新作物的Bimmers展示了一些令人印象深刻的拋光專業(yè)知識在這一領(lǐng)域。

我們帶著新的寶馬330iM進(jìn)行了一次旋轉(zhuǎn)，看看寶馬已經(jīng)嵌入到這個核心模型的排隊(duì)。

我們第一次看到我們即將涵蓋的許多功能，當(dāng)我們把寶馬5系列在顯微鏡下回到2017年，寶馬一直是頭朝下的，改進(jìn)系統(tǒng)從那時起(X5和1系列現(xiàn)在也有相同的技術(shù))。

寶馬還在其他幾個制造商的車輛中有間諜，他們正在研究什么是趨勢，他們是如何被業(yè)主接受和使用的，以及在不損害品牌期望的情況下展示和整合的最佳方式。

取消這一品牌預(yù)期并不是一個糟糕的開始。 寶馬從來沒有真正的車載蘋果汽車播放或Android自動標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用程序編程接口。 在緊閉的門后，寶馬（也就是其他聲望品牌）的代言人經(jīng)常覺得它降低了內(nèi)部感覺，并使信息娛樂系統(tǒng)同質(zhì)化，使銷售人員感到緊張。

更好地提供與人群的差異化與您自己的品牌信息娛樂。

因此，3系列（等）沒有提供Android自動的選擇，蘋果汽車只作為一個付費(fèi)升級。

然而，蘋果汽車游戲的選擇是很好的集成，不需要一個丑陋的電纜使用，就像在許多其他汽車。 在這里，你可以藍(lán)牙你的設(shè)備，然后把它扔到無線充電灣為驅(qū)動器，同時使用熟悉的蘋果接口。

我們會說，通過我們所有的測試，車輛和汽車之間的藍(lán)牙連接有時是片狀的。 我們需要經(jīng)常重新連接設(shè)備，但也意識到我們正在測試系統(tǒng)的極限，在寶馬信息娛樂連接和基于無線的蘋果汽車游戲之間切換相當(dāng)多。 如果你確實(shí)選擇了一個系統(tǒng)并定期使用它，那么這個系統(tǒng)是穩(wěn)定的。

這個界面是通過幾個非常漂亮的屏幕呈現(xiàn)給機(jī)艙的。 一個10.5英寸（27厘米）的觸摸屏安裝在高和中央，以及一個類似大小的儀表板屏幕，最初感覺很忙，但最終是一個充滿活力的設(shè)計界面，賦予司機(jī)大量的信息。 它可以稍微定制，但這沒有必要，也不是在虛擬駕駛艙。

還有第三個驅(qū)動可視化界面，全彩色抬頭顯示.. 寶馬已經(jīng)進(jìn)一步完善了這個界面，有效和令人印象深刻的使用空間，他們的眼睛花了最多的時間。 該HUD進(jìn)一步減少了對儀器面板上的進(jìn)一步干擾的需要。

演示文稿的其他元素包括可配置的環(huán)境彩色照明、單獨(dú)的中型氣候控制屏幕（巧妙地改變夜間顯示顏色）和硬按鈕以及物理音量控制旋鈕和大量預(yù)先設(shè)置的選擇按鈕，作為信息娛樂系統(tǒng)中任何東西的快捷方式。

汽車手冊中有近50頁專門介紹司機(jī)援助和聯(lián)合試點(diǎn)系統(tǒng)，這些都是寶馬的展示。

自適應(yīng)巡航控制與速度信號識別系統(tǒng)集成，工作特別好。 方向盤上的SET按鈕可以用來快速地將自適應(yīng)巡航控制重置為當(dāng)前的速度限制-即使這是一個臨時的道路-工程速度限制。

我們會說，如果你想精細(xì)地設(shè)置巡航控制速度與方向盤安裝的切換開關(guān)，你可能會發(fā)現(xiàn)它很小。

寶馬上的相機(jī)和傳感器系統(tǒng)非常好地閱讀了道路。 我們在明亮的陽光、雨、黃昏和黑暗中進(jìn)行了測試，很少有比默人沒有撿起車道標(biāo)記。 這既是對船上系統(tǒng)的證明，也可能是我們進(jìn)行測試的委員會。

然而，車道保持系統(tǒng)是積極的。 只要準(zhǔn)備一個小戰(zhàn)斗，如果你想覆蓋自動化系統(tǒng)從堅持駕駛車道。

接近控制警告系統(tǒng)是很好的校準(zhǔn)，很少知道虛假警告警報在我們的測試期間。 例如，該系統(tǒng)提醒注意一輛從側(cè)面駛來的車輛行駛速度比它應(yīng)該的快，以及一名行人在繁忙的街道上慢跑，大約在汽車前面30米。 當(dāng)警報在那里時，它們不會引起恐慌，而是讓司機(jī)注意手頭的工作。

當(dāng)使用全Co試點(diǎn)系統(tǒng)時，與適應(yīng)性巡航控制、車道保持和被動接近控制系統(tǒng)，汽車將本質(zhì)上駕駛自己。 然而，這仍然離自治2級不遠(yuǎn)，所以寶馬確保司機(jī)保持對方向盤的抓地力，定期警告，包括新的LED指示器在車輪本身。

330iM Sport‘s Co試點(diǎn)系統(tǒng)還提供了一個駕駛員注意系統(tǒng)，通過一個攝像頭監(jiān)控短跑頂部的駕駛員眼睛。 有趣的是，我們發(fā)現(xiàn)，相機(jī)有一個清晰的視線意味著方向盤設(shè)置高于理想。 因此，也許需要對這個系統(tǒng)的人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行一些改進(jìn)。

遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入和鎖定是一個很好的特點(diǎn)，雖然有一個故事相關(guān)：我們的測試車停在車口下，檢測到鑰匙在我的口袋里，當(dāng)我從遛狗回家。 門打開，燈亮了，鏡子打開。

我繼續(xù)在我的家里，汽車重新回到鎖定。 過了一會兒，我的電話響了，我女兒說她的一個朋友剛開車經(jīng)過我們家，注意到我們的一輛車開著燈，擔(dān)心我們會有一個平板電池。 這是一個很有愛心的街區(qū)。

在寶馬的語音控制是一個進(jìn)步，給予一個更現(xiàn)代的扭轉(zhuǎn)在車內(nèi)無實(shí)體的聲音仆人。 你可以給汽車相當(dāng)正常的說話命令，一個例子是“我太熱了”，這將引發(fā)進(jìn)一步的對話，設(shè)定氣候系統(tǒng)的溫度。

雖然語音控制系統(tǒng)得到了加強(qiáng)，但手勢控制系統(tǒng)有點(diǎn)安靜和有限。 這是好的，我們?nèi)匀徊皇窃诖蠐]動雙手在我們的信息娛樂控制或選擇的目的。 這似乎比點(diǎn)擊觸摸屏更分散注意力。

寶馬停車輔助系統(tǒng)與廣泛的相機(jī)設(shè)置幾乎是神奇的選擇相機(jī)角度，以幫助進(jìn)入尷尬，甚至不尷尬的停車海灣。 當(dāng)尋找一個停車場時，這個系統(tǒng)將生動地向你展示哪些差距足夠大，足以容納你的寶馬。

一個新的特點(diǎn)是能夠記住旅程的最后一部分，隨著按鈕的閃爍，將向后轉(zhuǎn)向模仿路徑。 這很好，以一種稍微令人不安的方式，使司機(jī)能夠從一個緊密的，甚至彎曲的車道，例如。

寶馬多年來一直是先鋒的連接車型，在我們的測試3系列中得到了改進(jìn)。 車載應(yīng)用程序允許查看新聞標(biāo)題、天氣情況甚至微軟Office電子郵件和其他文檔。 它工作起來很容易，而且如果你已經(jīng)有了云內(nèi)服務(wù)，比如電子郵件，就很容易設(shè)置。

寶馬增強(qiáng)了智能手機(jī)的連接應(yīng)用程序，允許車主從汽車上遠(yuǎn)程獲取信息，并激活一些系統(tǒng)，如門鎖、通風(fēng)和燈光。 你可以找到你的車的位置，了解燃料負(fù)荷和許多其他信息。

我們在遠(yuǎn)程訪問汽車的3D視圖方面遇到了一些困難，盡管系統(tǒng)中的所有“批準(zhǔn)”都設(shè)置為“是”。 這不是最有用的功能，相反，能夠在寒冷的早晨預(yù)先設(shè)定汽車的溫度，并向?qū)Ш较到y(tǒng)發(fā)送街道地址肯定是更經(jīng)常使用的選項(xiàng)。

寶馬連接驅(qū)動系統(tǒng)的最大奢侈品是禮賓服務(wù)，提供方便服務(wù)，通過人類禮賓將司機(jī)連接到有用的信息。

所有這些應(yīng)用程序、信息和服務(wù)都很好地輸入了非常好的寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)。 此導(dǎo)航學(xué)習(xí)您最頻繁的路線，提供交通擁堵信息，最重要的是，易于閱讀。 人工輸入地址信息可能更優(yōu)雅，但在大多數(shù)情況下，這是一個很好的工具，以獲得A和B之間。

寶馬繼續(xù)推動現(xiàn)代汽車技術(shù)的邊界，功能集繼續(xù)過濾從更昂貴的車型。 這是一套很好的集成系統(tǒng)，使寶馬的味道娛樂和信息在機(jī)艙內(nèi)，同時容忍流行的替代蘋果汽車游戲。

在5和7系列最初，現(xiàn)在更新和實(shí)施的模型范圍，寶馬的技術(shù)肯定是在前列。