梅賽德斯奔馳向大眾出售柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

大眾汽車(chē)的柴油減排丑聞是昂貴的嗎？ 梅賽德斯-奔馳的母公司正盯著排放混亂的桶，這可能會(huì)使它的成本與大眾汽車(chē)完全相同。

它已被迫停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售其一些柴油模型，并將難以在包括澳大利亞在內(nèi)的其他國(guó)家遵守現(xiàn)行排放規(guī)則。

雖然它否認(rèn)自2015年9月大眾汽車(chē)(Volkswagen)的柴油門(mén)作弊丑聞爆發(fā)以來(lái)，它就有自己的柴油排放丑聞，但德國(guó)交通部卻不這么認(rèn)為。

如此之多，以至于戴姆勒撥出了驚人的307億€來(lái)彌補(bǔ)與其柴油丑聞?dòng)嘘P(guān)的潛在損失，包括將其潛在監(jiān)管和責(zé)任成本準(zhǔn)備金翻一番，€49億美元。

戴姆勒在遠(yuǎn)離柴油門(mén)頭條新聞方面做得很好，但德國(guó)交通部門(mén)(KBA)已經(jīng)警告說(shuō)，它將宣布奔馳所謂的熱切換系統(tǒng)非法。

這一次，KBA尚未對(duì)戴姆勒處以罰款，但去年因未能減少柴油NOx排放而對(duì)該公司處以€8.7億英鎊罰款。

該公司的年度報(bào)告稱，它對(duì)這種情況非常認(rèn)真，因此成立了一個(gè)由六名成員組成的委員會(huì)，“在排放和反托拉斯相關(guān)程序復(fù)雜的背景下”調(diào)查其法律事務(wù)。

戴姆勒等待的巨額罰款不可能在這家陷入困境的汽車(chē)制造商更糟糕的時(shí)候到來(lái)，該公司還為重組成本留出了20億€，因?yàn)樗Ｍ趦赡陜?nèi)削減15，000個(gè)工作崗位，而且在它選舉汽車(chē)時(shí)，它面前的成本更高。

到目前為止，它只擁有EQC作為其唯一的現(xiàn)代一代電動(dòng)汽車(chē)，盡管它的智能品牌（目前50%由中國(guó)吉利擁有）也有生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

戴姆勒在上周五的年度報(bào)告中宣布，KBA即將宣布其汽車(chē)“配備了不允許的失敗裝置”。

“失效裝置”是一個(gè)術(shù)語(yǔ)，用來(lái)涵蓋任何旨在欺騙監(jiān)管排放限制的技術(shù)。

它警告說(shuō)，在德國(guó)，這家奢侈品牌因其熱開(kāi)關(guān)受到KBA的嚴(yán)厲批評(píng)后，其柴油型號(hào)正受到越來(lái)越多的審查。

該系統(tǒng)依賴于一個(gè)立法漏洞，允許采取措施保護(hù)排放清潔技術(shù)的壽命，關(guān)閉低于6到8度和26度以上。

新戴姆勒首席執(zhí)行官奧拉·卡列紐斯(Ola Kallenius)似乎被前老板迪特爾·澤切博士留下了一個(gè)滴答作響的定時(shí)炸彈，到目前為止，由于新的金融障礙已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，他被迫修改了三倍的盈利預(yù)測(cè)。

奢侈品牌被認(rèn)為是今年歐洲7國(guó)艦隊(duì)平均排放目標(biāo)缺失的最大威脅之一。

戴姆勒2019年的平均艦隊(duì)排放目標(biāo)是137克二氧化碳，但今年和2021年，隨著歐盟試圖將歐洲艦隊(duì)平均水平降至95克，這一目標(biāo)將削減到103克。

戴姆勒公司本身也警告說(shuō)，它可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)數(shù)量，因?yàn)樗目蛻魶](méi)有足夠快地從內(nèi)燃機(jī)上切換。 電動(dòng)汽車(chē)去年占戴姆勒銷(xiāo)售額的2.8%，但他們需要在明年年底前達(dá)到10%左右，以避免罰款。

錯(cuò)過(guò)這個(gè)目標(biāo)將是一個(gè)痛苦的練習(xí)，每克的罰款€95，超過(guò)限額，乘以2020年和2021年出售的每輛車(chē)。

根據(jù)歐盟的規(guī)定，如果它沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)，將面臨15億至20億€的罰款。

奔馳的汽車(chē)通常是大型的，由汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，盡管它增加了一波插入式混合動(dòng)力車(chē)，并計(jì)劃今年更多的專用電動(dòng)汽車(chē)。