邁凱輪570GT是一款雙座中置引擎跑車

在駕駛麥克拉倫570GT后，我相當不安，我懷疑這很可能是因為我在這里有點困惑。 我是說，從 麥克拉倫12C-這是2011年在新加坡首次推出的型號-它的有限運行的插電式混合動力車 P1超級跑車，英國的馬奎一直是眾所周知的生產(chǎn)純種，精神的超級跑車。 但在這里我們有570GT，這輛車應該延伸了麥克拉倫運動系列的吸引力-加入了 570S跑車和540C跑車-通過是最精致和道路偏見的麥克拉倫。 仍然有足夠的動力適合超級跑車 后排3.8升V8電源出562bhp和600Nm扭矩 當然，那絕對沒什么問題。

唯一的問題是，我不禁要想，570GT是否將仍然是一個真正的藍色麥克拉倫-這是眾所周知的軌道能力和強度駕駛樂趣。 你看，產(chǎn)品套件中的一切都指向了570GT是多么豪華、舒適和安靜的方向。 它甚至提到了聲音系統(tǒng)是如何吸引人的。 老實說，對于像我這樣的不愛聽音樂的人來說，音質(zhì)的差別并不明顯。 相反，我認為尖叫的3.8升雙渦輪增壓V8的配樂更具娛樂性。 這種享受被延長，所有562bhp和600Nm的扭轉(zhuǎn)力通過強大的快速移動七速變速箱發(fā)送到后輪。 在右腳踏板上，你會感覺到速度在穩(wěn)步上升，因為渦輪增壓啟動，并將汽車無情和令人興奮地向地平線射擊。 GT為大搬運工 指導是可愛的舉行和提供充分的反饋 因此，你可以理解我為什么有點困惑。 一方面，你在這里看到的汽車是作為一個盛大的托伊，并出于非常合法的原因。另一方面，這輛車-作為一輛GT-提供了相當非凡的駕駛體驗，至少可以說。 在我看來，570GT能夠擁有一個出色的身體控制，漂亮的加權和直接的轉(zhuǎn)向和無盡的動力井仍然是令人困惑的。 這種車在賽道上不會讓人失望。 在這里，這輛車展示了它作為GT的特點，通過它豪華的日常駕駛-這種設法吸收破碎的停機坪，而不發(fā)送任何振動，隨之而來，而不損害其運動的性格。 舒適搭配風格 按鈕取代傳統(tǒng)的齒輪杠桿 因此，雖然稱這種麥克拉倫舒適是有點不匹配的品牌特點，570GT正是這樣，然后一些。 在內(nèi)部，有一個高水平的工藝，感謝皮革包裹的運動長凳和一個用戶友好的中央安裝觸摸屏，控制接口，您主要需要的，如空調(diào)和音頻。 你會注意到的唯一的按鈕是中控臺上取代傳統(tǒng)齒輪杠桿的按鈕，以及那些控制汽車不同駕駛特性的按鈕。 在這里，GT還擁有370升的行李空間-前面150升，后面220升，后者可以通過側(cè)開玻璃艙口進入。 看上去比成本高 雙面門打開時有一種場合感 就像它優(yōu)雅的內(nèi)飾一樣，這輛車的鈑金看起來像一輛超級跑車應該是多么的戲劇性。 那房子前面的曲線，性感的前照燈，加上圓滑的尾燈，補充了復雜的后方，是一個戲劇展示，不會看不出地方相比法拉利和蘭博基尼。 但是，我的天啊，一定是門自己偷了節(jié)目，當你打開它們的時候，用天賦向上擺動。 不過，還是有一個聲音叫麥克拉倫 220升后空間可以通過玻璃艙口（左）進入，而“浮艙”提供150升空間 我想，不管你決定稱之為570GT，無論是超級跑車還是一個冒險家（盡管后者確實更準確），都無關緊要。 那是因為這輛車根本就是麥克拉倫。 它有你所需要和想要的一切，作為一輛超級跑車，但它有一個稍微軟一點的設置，使它在公共道路上如此和藹可親，因此更容易忍受更長的運輸。 我可能還不知道這輛車將帶麥克拉倫去哪里，以及它將如何在純粹主義者中行駛，但我很清楚，如果我有摩托羅拉，570GT是我會得到的。