斯柯達卡羅克 110TSI 回顧評測

斯柯達Karoq是一款很棒的SUV，我真的很喜歡它……但它也是一款讓人困惑的車型。不是那種困惑;更多的是“我是在二年級，還是被擠到了三年級?”“有點不確定。你看，名字古怪的Karoq介于“小型”和“中型”SUV之間。

但到底是哪一個呢?

VFACTS是一個陰暗陰暗的組織，大多數(shù)消費者從未聽說過，也很少在工作日上午10點的閑聊中聯(lián)系。VFACTS對澳大利亞新車進行了官方但模糊的分類，認為斯柯達Karoq是一款小型SUV。

這是基于斯柯達Karoq SUV的尺寸做出的判斷，車身長4.38米。現(xiàn)在，中型的現(xiàn)代途勝(Hyundai Tucson)車身長4.48米，馬自達(Mazda) CX-5車身長4.55米。

因此，把Karoq與極小的367米的鈴木Jimny放在“小型SUV”的行列似乎有點離譜?；蛘呙黠@不正確，隨你怎么想。

甚至定價Karoq接近CX-5和圖森市的29990美元(加上行車成本),鑒于我的妻子最近買了一個二手2016現(xiàn)代圖森市,我能行他們一邊和另一邊和測試的客運和貨運空間——這非常相似。

歐洲SUV只有一款車型，那就是斯柯達Karoq 110TSI。這個數(shù)字意味著它配備了一個1.5升的渦輪汽油發(fā)動機(110kW/250Nm)，在繁忙的高速公路坡道上，它的工作非常出色。

現(xiàn)在，這個小引擎可能是VFACTS智囊團錯誤地認為它是一款緊湊型SUV的另一個原因，但無論如何，這款大眾集團的汽車有著與大眾途觀SUV一樣令人印象深刻的油門響應(yīng)和快速的雙離合器齒輪變化。這款車已經(jīng)被歸入中型運動型多用途車(SUV)的行列……它基于與Karoq相同的MQB平臺……但我跑題了。

大眾(volkswagen)生產(chǎn)的110TSI渦輪汽油發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、精致、安靜，但當(dāng)你加大油門時，它就會發(fā)出噪音、變得不那么鎮(zhèn)靜、反應(yīng)也不那么靈敏。

在較高的速度下，Karoq的小型渦輪增壓四缸發(fā)動機缺少一點mumbo的功能，但當(dāng)你想要在高速公路上超車時，雙離合器變速箱會迅速而平穩(wěn)地啟動，讓引擎發(fā)動起來，幾乎掩蓋了它的低功率輸出。

我估計斯柯達的Karoq Sportlinemodel已經(jīng)被澳大利亞確認，它擁有更大的19英寸合金車輪和價值140千瓦的2.0升渦輪汽油發(fā)動機，將會非常有趣。

這款車沒有方向盤換檔裝置，但也不是必須的，變速箱通常是主動的，有兩個乘客和少量行李，引擎在高速公路上只使用5.0L/100公里，非常經(jīng)濟。它還可以自動關(guān)閉兩個汽缸，也就是一半的引擎，這意味著你可以使用一個750cc的小引擎，或者0.75升——比很多摩托車引擎都小!

在馬鞍上騎了一個星期，每天在緩慢移動的保險杠到保險杠的交通堵塞中上下班，我最終的燃料數(shù)字是7.9升/100公里，我認為這對于這樣重量(約1400公斤)和大小的車輛來說是非常令人印象深刻的。

這是一輛安靜的車在高速公路上，雖然有一點風(fēng)噪音從鏡子以110公里/小時，廣東立體聲有很大的清晰度。問題是，以前有人聽說過廣州嗎?

斯柯達Karoq被扔到幾個角落里，感覺就像大眾的途觀，有著令人驚訝的動感。這很有趣，也很有能力。轉(zhuǎn)向模糊，但汽車有良好的道路保持和乘坐舒適性。

有一個盲點援助功能,閃光的鏡子,總比沒有好(但我總是喜歡磁頭檢驗,技術(shù)),但我更喜歡馬自達系統(tǒng)閃光在dash——這意味著你獲取信息更快、不需要休息你的眼睛到路上。

總的來說，這輛高座的斯柯達Karoq提供了良好的路況視野，盡管測試中的這輛車已經(jīng)完全被選中，但它的附加功能只是為了擁有，而不是必須擁有。

豪華版(3600美元)增加了18英寸的合金車輪，一個自動供電的尾門，皮革指定的內(nèi)飾，前停車傳感器和自適應(yīng)LED大燈。該技術(shù)包($3200)增加了一個免提供電的尾門，自動泊車，無線電話充電，數(shù)字廣播和升級的信息娛樂系統(tǒng)。最后是旅行包(1700美元)，如果你問我，它是最便宜也是最好的，增加車道輔助，盲點檢測，后交叉交通警報，折疊后視鏡和一個電動駕駛員的座位。

但標(biāo)準(zhǔn)功能，如雙區(qū)氣候控制和自動加速和剎車幾乎任何類型的道路，通過自適應(yīng)雷達巡航控制，是相當(dāng)令人印象深刻的。我們說的是音頻級的技術(shù)。

側(cè)窗和后擋風(fēng)玻璃的視野非常好，多虧了垂直玻璃，唯一的問題是功能大于形式，你有時會得到一輛車，看起來就像一袋碎螃蟹，就像它一樣。

總的來說，這是一輛非常容易駕駛的車，不僅因為它有所有的停車傳感器和倒車攝像頭(或自動泊車裝置)，還因為它的尺寸很合適——不是太大，也不是太小。你可以稱之為中型……輕推，輕推VFACTS。

雖然我發(fā)現(xiàn)，看著斯柯達(Skoda)卡洛克(Karoq)運動型多用途車(SUV)外觀設(shè)計欠考慮、單調(diào)、不完整，讓我感到痛苦，但內(nèi)飾是一種感官享受。

我的第一印象是:“哇，車的外觀怎么這么爛，而內(nèi)部又這么時尚?!”“我個人的觀點是，大眾集團的母公司大眾集團內(nèi)部有一個陰謀，目的是確保斯柯達汽車看起來有一到兩代人的歷史，這樣銷量就不會超過大眾。這只是一個理論——但真正的藍色，一只喝醉的狨猴用觸控筆可以做得比這更好。

坐在前排座椅上，首先吸引眼球的是一個巨大的8.0英寸觸摸屏，它與大眾和奧迪使用的齒輪相同。圖形非常清晰，操作也非常直觀，具有智能手機般的滑動和捏動功能。

然而，一個缺點是缺乏模擬音量撥號。你必須用觸摸屏來改變音量，我覺得這很隨意，而且很費時間。方向盤上有音量控制，這在很大程度上彌補了駕駛員的不足。

柔軟觸感的dash塑料給Karoq帶來了一種比其他到處都有硬塑料的競爭對手更高檔的感覺。它有一個徹底的現(xiàn)代室內(nèi)設(shè)計，有一個經(jīng)典的吸引力和按鈕手套箱使它感覺有點特別。這款車甚至有無線充電的技術(shù)包，但總是有一個USB接口，如果你想要以常規(guī)的方式充電和/或想要使用Android Auto或Apple CarPlay。

方向盤是一個經(jīng)典的單位與良好的按鈕放置和所有的開關(guān)齒輪，如指示燈柄，是愉快的操作。這是非常奧迪。

后座空間很好，有后通風(fēng)口，兩個等固錨定適合兒童座椅和三個頂部系繩點。在引導(dǎo)系統(tǒng)中找到足夠的靈活性和功能性。

開機有這么多的選擇，掛鉤和分隔，它幾乎是一個樂高設(shè)置在那里。你可以前后滑動后座，提供479到588升的貨運空間——比大多數(shù)中型suv多很多，比如CX-5的442升。把后排座位折疊起來，就能釋放出1605升的酒精。但是等一下，它會變得更好——完全去掉后座，你將看到1810升。這是一個很多。

對于一輛歐洲車來說，它提供了一個相當(dāng)好的保修期為5年/無限公里的保修期——和大多數(shù)亞洲車一樣。上限價格服務(wù)意味著你每年將支付大約360美元，這是非常有競爭力的一個歐元進口。

就像來自捷克共和國的許多東西一樣，斯柯達卡洛克也是一個外形奇特的單位。但如果你拋開它毫無創(chuàng)意的外觀設(shè)計，你會發(fā)現(xiàn)它是裝備最好、最經(jīng)濟、駕駛最有趣的運動型多用途車(SUV)之一，嗯，屬于中型運動型多用途車(SUV)。是的,肯定的媒介。