第二代菲亞特500成長起來開始使用電動汽車變得時髦起來

很好地去設(shè)計一個圖標是很難的，特別是當它是你最偉大的點擊之一，所以菲亞特走了一條薄薄的線，因為它發(fā)展了第一個新的500自2007年以來。 這款掀背車在網(wǎng)上被揭開，它和它的前身一樣，也很討人喜歡——它一直堅持著這一點——它在擁抱尖端技術(shù)的同時也尊重傳統(tǒng)。

長期以來，駕車者靠價值豐富、價格便宜的菲亞特(Fiat)車型的飲食營養(yǎng)豐富，令人意外。 新的500輛汽車與受人尊敬的豪華轎車摩擦，至少在紙面上是如此，它已經(jīng)演變成了更多的Instagram友好的時尚聲明，而不是真正的人民汽車。 設(shè)計師將其復(fù)古靈感的設(shè)計帶入了20世紀20年代，而沒有完全重塑它。 它的形狀仍然像你熟悉的500，盡管它比以前長了一點，寬了一點，它的軸距增加了大約一英寸。 它的前筋膜戴著一個不可缺少的500標志，側(cè)面有明亮的裝飾，它的前燈被安裝得更高，并集成到引擎蓋中，它的門把手被鑿入身體。 在后面，垂直燈返回與一個更雕刻的設(shè)計。 這一系列最終將包括這里顯示的準可兌換，一個硬頂，加上一輛名為Giardiniera的馬車，并被設(shè)想為從20世紀50年代到70年代出售的同名長屋頂?shù)默F(xiàn)代解釋。

更大的變化歡迎乘客進入機艙。 司機坐在一個兩輻方向盤和一個可配置的7.0英寸數(shù)字儀器集群后面，而一個10.25英寸的觸摸屏支撐在儀表板上顯示了一個新版本的著名的Uconnect信息娛樂系統(tǒng)。 它看起來顯然比它取代的500強更高檔，盡管如果不親自看，坐在里面很難分辨-謝謝。

菲亞特制造的新500全電動，一直。 它是建立在一個42公里小時的鋰離子電池組上，將一個118馬力的電動馬達固定在運動中。 它的最大行駛里程為199英里，盡管這家意大利公司通過樂觀的WLTP測試周期獲得了這一數(shù)字。 它需要9秒才能達到每小時62英里，它有93英里每小時的最高速度，并插入一個85千瓦的充電器填充80%的電池在35分鐘內(nèi)。 或者，你需要等待14個小時的全部充電，如果你把它插入同一個家庭規(guī)格的插座，你用來保持你的手機和你的筆記本電腦充電。

我們不知道額外的變體是否會在生產(chǎn)運行后加入范圍。 引入一個更便宜的型號，更小的電池和更少的范圍將是有意義的。 在頻譜的另一端，不利用電機的即時扭矩來建立第一個零排放的Abarth將是一個錯失的機會。

新的500臺現(xiàn)在在選定的歐洲市場上出售，菲亞特計劃以37500€的價格建造500臺，這是一筆令人眩暈的金額，近42000$。 相比之下，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)對帶有渦輪增壓發(fā)動機和自動變速器的基礎(chǔ)C級車的收費降低了約$300英鎊，而新的500年前車在其母國意大利的€為15,510英鎊（約$17,000英鎊）。 常規(guī)生產(chǎn)模式會更便宜，但我們不期望它會在€3萬門檻下溜走。

美國汽車制造商對定價沒有什么興趣，因為這500輛車不會在美國銷售。 由于銷售緩慢，最后一代車型在2019年模型年之后離開了我們的市場，因此降低了它的驅(qū)動范圍，同時幾乎翻了一番，它的價格不會改變它的職業(yè)生涯。 而是加入本田E和大眾ID。 3在可愛的，城市的電動掀背車的長凳上，為歐洲市場開發(fā)和銷售。

菲亞特將在意大利都靈建立新的500，它的家鄉(xiāng)。 最后一代模型的生產(chǎn)-最近更新了一個可用的混合動力系統(tǒng)和小的造型調(diào)整-將繼續(xù)在波蘭的Tychy。 在可預(yù)見的未來，這兩輛500年代的汽車將會在某種程度上令人困惑地同時出售，新的汽車要比舊的汽車多一段時間，盡管它的年齡仍然是意大利最受歡迎的汽車之一。