豐田可能在未來三年內(nèi)停止大規(guī)模生產(chǎn)V8發(fā)動機

豐田V8發(fā)動機的日子似乎已經(jīng)過去了，因為一些即將推出的車型據(jù)說采用了雙渦輪V6。

雖然我們已經(jīng)聽過無數(shù)次了，驅(qū)動器與一個來源誰填寫了一些細節(jié)。

據(jù)知情人士透露，豐田將在未來三年內(nèi)逐步淘汰其V8發(fā)動機的批量生產(chǎn)。 作為這一努力的一部分，該公司在阿拉巴馬州亨茨維爾的工廠據(jù)報道將收集一組組件，為目前的苔原和紅杉建造30，000個V8發(fā)動機。

還讀：雷克薩斯確認它正在制造一個新的雙胞胎-TurboV8-它是為LCF？

一旦所有這些部件都被制造出來，該公司將開始用新的V6發(fā)動機機械取代V8模具。 然后，該工廠將組裝其最后的V8s，然后完全轉(zhuǎn)換為建造新的渦輪增壓V6s。

該公司還在日本Tahara工廠生產(chǎn)V8發(fā)動機，但據(jù)報道，它將在未來兩三年內(nèi)停止大規(guī)模生產(chǎn)。 然后，該設(shè)施將被轉(zhuǎn)換為建造渦輪增壓V6s，但它可以保留一些有限的生產(chǎn)V8發(fā)動機。

豐田拒絕就其未來的產(chǎn)品計劃發(fā)表評論，但一些即將推出的車型預計將避開V8引擎。 其中包括下一代苔原和紅杉..

然而，豐田不會完全淘汰V8。 去年12月，雷克薩斯為其LC賽車確認了一款新的雙渦輪V8，并指出該發(fā)動機也“注定用于未來的道路汽車，如跑車”。該發(fā)動機預計將為即將到來的LCF提供動力，可以安裝在下一代LX。

雖然沒有什么是官方的，但燃料經(jīng)濟性和排放標準的提高正在推動汽車制造商變得更加環(huán)保，這可能意味著V8s不會像以前那樣普遍。