歐盟稱將考慮220億美元刺激清潔汽車銷售

據(jù)德國《德國日報》報道，歐盟委員會正在制定一項主要的經(jīng)濟刺激計劃，其中可能包括200億歐元（$220億歐元），為27國集團的消費者提供購買環(huán)保客車的獎勵。 購車補貼明細尚未定稿.. 該文件援引歐盟內(nèi)部文件稱，目前仍在討論如何定義“清潔汽車”的問題。

德國交通部正在推動將每公里排放140克的汽車包括在內(nèi)，遠遠高于2021年的95克/公里的車隊排放目標。 這將意味著購買SUV的人，如擁有148馬力發(fā)動機的大眾Tiguan，將有資格獲得補貼，Sueddeutsche Zeitung說。 來自布魯塞爾的游說集團Transport&；Environment的Stef Cornelis告訴該報，這樣的舉動是“完全不可接受的”。歐洲汽車運動俱樂部ACE的負責人Stefan Heimlich也批評了德國的提議，說這將損害汽車制造商實現(xiàn)歐盟規(guī)定的二氧化碳減排目標的努力，而不是幫助。 歐洲汽車工業(yè)是僅次于中國的世界第二大汽車工業(yè)，它推動了一項協(xié)調(diào)一致的車隊更新計劃，適用于所有車輛類型和類別。 5月14日，主要汽車和卡車制造商的首席執(zhí)行官及其供應商與歐盟委員會成員會面，討論汽車行業(yè)的復蘇計劃，“以刺激更廣泛的經(jīng)濟，推動向碳中和社會的轉(zhuǎn)變?！?法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)5月18日表示，法國政府向汽車業(yè)提供的任何援助都將尋求鼓勵低排放汽車的銷售。 德國總理默克爾也明確表示，任何經(jīng)濟刺激方案都必須有助于保護氣候。她的評論使柏林不太可能出臺激勵措施，鼓勵消費者將舊車換成新車型。 2009年，許多歐洲政府利用這種報廢計劃來提高新車的銷量。 歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊揚5月13日概述了她將重點放在有利于碳的刺激措施上的理由。 她對歐洲議會說：“如果有必要增加我們的債務，我們的孩子將繼承這些債務，那么至少我們必須利用這筆錢來投資他們的未來，解決氣候變化問題，減少氣候影響，而不是增加氣候影響。” 據(jù)蘇德德社(Sueddeutsche Zeitung)稱，這些激勵措施將成為1000億歐元億歐元一攬子經(jīng)濟計劃的一部分。 據(jù)蘇德德社(Sueddeutsche Zeitung)稱，這些激勵措施將成為更廣泛的刺激計劃的一個要素，其中包括1,000億歐元用于交通部門。 這一數(shù)額的一半可能被指定用于加速開發(fā)新的替代驅(qū)動列車，以減少道路運輸?shù)呐欧牛@是經(jīng)濟中繼續(xù)看到碳排放增加的一個主要領(lǐng)域。 到2025年，還將為電動汽車建造200萬個公共充電站。 歐盟委員會的一位發(fā)言人拒絕對蘇德德的報告發(fā)表評論，但他告訴《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)，將于5月27日提出一個新的“馬歇爾計劃”，以支持經(jīng)濟復蘇。