東南DX7星躍｜居家，玩樂，兩不誤

老實講，出于對“操控”的強烈癡迷，我曾一度對SUV敬而遠之，所以當此次面對一臺純粹的城市SUV時，內心多少有些犯難，生怕不能悟其精髓——這是否又是一臺極度走量，但同樣也千篇一律的熱門居家車？

 

DX7星躍，接下來就看你的啦！

 

 

外形：他家的車，都很炫

 

在我的長期印象中，東南是一家極度注重設計品味，并且傾向個性化流露的車企，因此很受年輕用戶的青睞。此次，橫空出世的DX7星躍，不僅被賦予了一個新名稱，顏值也被再度拉高。

 

 

之前那個類似于“X”形的鷹擊式運動前臉不見了，上下格柵被前保險杠隔開，顯得更加簡約、分明。被譽為“星空之翼”的前臉設計非常巧妙，東南汽車的“鵬鳥”LOGO被置于正中靠上，配以兩邊的鍍鉻裝飾，正好凸顯出展翅高飛的品牌寓意。

 

 

頭燈內部在經(jīng)過整合后，整體造型也變得更加修長，新增的鍍鉻“眼線”設計很是走心。現(xiàn)款即已配備的遠近光自動切換系統(tǒng)，會繼續(xù)為日常行車保駕護航。還有具備光感應、可自動開啟的LED頭燈組，其雙透鏡設計實現(xiàn)了更高的聚光效果，有效照射距離超過200米。

 

 

簡約的理念同樣被延續(xù)到尾部。尾燈變小了，但這并不妨礙LED功能的發(fā)揮。此前出現(xiàn)在尾部正中的品牌LOGO被“SOUEAST”文字取代，更具國際范兒。

 

實際上，還有一點，你也很容易察覺——前后底部護板的造型在經(jīng)過改良后，更具運動性，而這也正是東南汽車一直所推崇的年輕化、運動化精神。

 

 

我并非十足的顏控，在審美鑒賞方面也沒那么高的造詣，但有一點是顯而易見的——對于外形出眾的家伙，瞬間便會垂涎欲滴。但凡追求個性，注重美感的人，都會被DX7星躍吸引。作為一家很早便與賓尼法利納合作的中國車企，你完全可以用享受的眼光來看東南汽車的產(chǎn)品。

 

一句話——他家的車，都很炫！

 

 

空間：真正的“大緊湊”

 

“明可以靠顏值，偏要靠實用。”用這話來形容DX7星躍再合適不過。此次，DX7星躍在車身尺寸上進行了幾處極其巧妙的調整，看似簡單，學問可不小。

 

為了盡可能提升室內空間，寬度由原先的1900mm，提升至1905mm；高度由原先的1718mm，提升至1720mm， 在軸距維持2700mm的情況下，乘用空間更加充裕。相比同級對手哈弗H6，DX7星躍更是在寬度（哈弗H6為1860mm）與軸距（哈弗H6為2680mm）兩大關鍵數(shù)據(jù)上，占據(jù)優(yōu)勢。

 

 

但凡購買SUV的用戶，多半會看重儲物能力。后排座椅除擁有多級可調功能外，還支持4/6放倒，因而456L的標準后備箱容積，最大可被擴充至1529L。

 

 

“大緊湊”可謂無數(shù)車企口中的賣點，但真正做到、做好的鳳毛麟角。如果你既追求個性，又同時拖家?guī)Э冢敲醇佒蹬c實用于一身的DX7星躍，正好迎合這個頗為令人糾結的需求。

 

配置：“先你所想”的人性化智能

 

如果說，出眾的外觀令人精神愉悅，強勁的動力令人身心亢奮，那么真正能令人獲取幸福感的無疑就是內飾配置。

 

眾所周知，內飾是一個讓國人極其在意、極其敏感的地方。乘用空間充裕固然很好，但還遠遠不夠，還需具備人性化的內飾設計與高標準的配置水平，只有這樣才能真正讓我們感到心滿意足。

 

 

第一次坐進DX7星躍，最先將我俘獲的便是支持6向調節(jié)與腰部支撐可調等功能的前排電動座椅。除了能夠根據(jù)坐姿習慣與舒適度進行調節(jié)，嚴格依照人體工程學設計的座椅結構也為用戶提供了極佳的包覆性與支撐性。而柔軟、考究的高檔皮質面料，更會讓你有種身處豪華車內的感覺。

 

 

中國車企在車載互聯(lián)、智能駕駛方面已然走在了全球領先行列。不過，同質化現(xiàn)象的愈發(fā)增多，多少會令人陷入“選擇性疲勞”。此次，我通過DX7星躍的L2級別智能駕駛技術，真切感受到了東南汽車極致的“人性化”。

 

通過車載攝像頭與毫米波雷達來識別路面狀況，算是當今的主流做法，但技術水平的差異，使得很多同類系統(tǒng)并不能做到面面俱到。DX7星躍在這方面表現(xiàn)如何？我決定先用“停車”這個日常最普遍的問題，來考驗下它：

 

依靠12顆雷達的精確協(xié)作，DX7星躍這套APA全自動泊車功能，幫我輕而易舉地完成了平日里破費精力的側方入位。即使周邊有距車小于0.3米的障礙物，APA全自動泊車功能依然可以提早預警，智能化解。所謂的“一鍵式泊車”，不再是一句幻想，更不是高端車的獨享，而是真切地在實際生活中得到運用了。

 

 

每次行駛上路，即使沒有遇到突發(fā)狀況或是追尾，內心深處也總是希望有一個“預碰撞助手”隨時為自己保駕護航。DX7星躍所搭載的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，在時速8~65km/h時，即可迅速介入，即便車速超過了65km/h，也會通過警報聲與警報圖像

來提早提示駕駛員。一旦危險即將迫近，該系統(tǒng)便會通過自動剎車功能進行緊急制動，以最大限度地避免碰撞事故。與AEB自動緊急剎車系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)的，還有FCW前方碰撞預警系統(tǒng)與PCW行人探測警示系統(tǒng)，由此一來，我們便可更準確地掌握當前所處的行駛環(huán)境，實現(xiàn)更安全的行駛。

 

或許跟大家一樣，一旦駛上高速，我也習慣于開啟“巡航模式”。值得一提的是，DX7星躍這套ACC全速域自適應巡航系統(tǒng)在時速30km/h時即可開啟，隨后便可在0~130km/h時速下進行全速域巡航。即使遇到了堵車，系統(tǒng)還具備Stop-go停走功能，我在多次嘗試后發(fā)現(xiàn)，在停車3秒內可自動跟隨前車，而3秒至3分鐘之間，踩油門后便可再次自動恢復跟隨。

 

 

長時間的高速行駛難免出現(xiàn)精神疲勞，當發(fā)生“跑偏”時，LCC車道居中輔助系統(tǒng)便會自動介入，及時幫助駕駛員糾正車道。事后，我也通過廠商研發(fā)者了解到：當車速保持在80~130km/h時，一旦車輛偏離車道或即將偏離，LCC便會自動激活，從而讓車輛始終保持在車道正中行駛。

 

LCC車道居中輔助系統(tǒng)是DX7星躍新增的一大亮點配置，而此前已經(jīng)在前款車型上配備的LDWS車道偏離預警系統(tǒng)此次也得到了升級。該系統(tǒng)通過前攝像頭實時監(jiān)測車道線，當發(fā)現(xiàn)車輛未打轉向燈且偏離車道線時，便會通過警告聲與警告圖像提示駕駛員。與LCC的介入時速相近，LDWS在時速60~130km/h時，便會自動開啟。

 

 

實際上，包括ACC、LCC、AEB、LDWS等各項功能，均屬于ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)的下屬子系統(tǒng)。老實說，如此多的科技配置被匯集于一款定位親民的SUV，實在讓我倍感驚訝。不過，很快我就明白了，這正是DX7星躍不同于他者的“技術哲學”。

 

駛離高速，回到喧囂的街道時已是月明星稀，而我的駕駛之旅仍將繼續(xù)。HBA自適應遠近光調節(jié)功能此時已體貼地為我服務，其通過自動監(jiān)測前方車輛燈光，主動進行遠近光切換，面對前方不時出現(xiàn)的遠光燈，作為駕駛員的我根本無需為此費心。

 

在盡最大限度地保障行駛安全的同時，DX7星躍還依靠TSR道路限速標牌識別系統(tǒng)，時刻幫助駕駛員避免超速違章。該系統(tǒng)可通過功能強大的攝像頭識別限速標志牌，一旦車輛超速，車內警報音與儀表盤上的圖標閃爍便會出現(xiàn)，這為時常開車大意的我，及時規(guī)避了違章風險。

 

駕駛需要高度的精神集中，但適時的娛樂放松也是必要的。Key Word智能語音交互系統(tǒng)在前款車型上便已出現(xiàn)，此次在DX7星躍上更是全面升級。正所謂“智能語音交互”，我隨口說出“點歌”，便可在Key Word系統(tǒng)的智能支持下，享受3D高保真立體環(huán)繞音響帶來的Hi-Fi級聽覺盛宴。除此之外，接打電話、車載WiFi、車窗開閉、空調控制、Carlife手機雙屏互聯(lián)互控等交互功能均可通過Key Word系統(tǒng)一一實現(xiàn)?？捎|控的10英寸超清懸浮式彩色顯示屏，成為了施展這些人性化功能的舞臺。

 

 

與炫酷的外表一樣，DX7星躍的內飾設計同樣炫目。懸浮式的中控臺設計在藍色氛圍燈的映襯下，被營造出極其前衛(wèi)的視覺感。而在一切你伸手可及的地方，均采用了ELV歐洲環(huán)保標準的材質。

 

 

毫不夸張的說，DX7星躍所擁有的智能化配置已多到數(shù)不清，以至于幾乎無法向大家一一列舉：例如，車鑰匙除了支持遠程啟動外，還可遠程開啟配備CN95級濾芯的負離子雙溫區(qū)恒溫空調以及遙控車窗升降、電動尾門開閉等。此外，同樣是通過廠家設計人員介紹，如果發(fā)現(xiàn)車鑰匙出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，你只需將車鑰匙放在擋把后的杯架內，均可通過感應、啟動車輛。

 

汽車給予我們的人性化究竟是什么？這個問題由來已久，未來勢必還會繼續(xù)討論下去。在我看來，DX7星躍已經(jīng)為大家很好地進行了詮釋，那就是——先你所想，設身處地、無微不至地將智能化運用于實際駕乘。

 

動力：最大馬力迫近200匹！運動性滿滿的SUV

 

作為一位多年的玩車人、改裝發(fā)燒友。我眼中的東南汽車，更多是運動的、純粹的，甚至勁爆的。從多年前的菱帥，隨后的V3菱悅到現(xiàn)今的車型，這些概念從未消退。特別是當我得知，這臺全新4A95TD 1.5T繼承了之前4K20T 1.8T的動力精髓，并且發(fā)現(xiàn)了多功能方向盤上新增的換擋撥片后，便更加了然于胸了。即使DX7星躍是一款標準的城市SUV，但運動性依然呼之欲出，對我來說，這既是直覺，更是真實所感。

 

 

對于一臺1545kg的城市SUV來說，197馬力/5600rpm的最大功率，285牛·米/1500-4500rpm的峰值扭矩，真不是字面含義那么簡單。雖然是單渦管渦輪設計，但在起步輕踩油門時，發(fā)動機轉速攀升極其迅猛，在7速雙離合變速箱的平順配合下，你幾乎感受不到絲毫的渦輪遲滯。

 

 

在常規(guī)模式都如此喜人的情況下，我毫不猶豫地切換為SPORT模式，這讓本就很是輕快的油門相應，變得更加靈敏。深踩油門后發(fā)覺，即使推背感很是明顯，但受制于較高的車體重心，想要嘗試瞬時爆發(fā)力還是要量力而行。不過，作為一款城市SUV，DX7星躍超越同級1.5T、迫近200馬力的功率輸出，以及極強的公路駕馭性，已經(jīng)讓我喜出望外了。

 

 

當然，DX7星躍畢竟是SUV，通過性還是它的本行。延續(xù)凹輪獨立懸架，并搭配防傾平衡桿及高剛性車架的底盤懸架，具備了不俗的越野能力，無論是普通公路的顛簸起伏，還是非鋪裝的坑挖路段，底盤過濾性均屬上佳。此外， ASG自動啟停系統(tǒng)的配備，更為燃油經(jīng)濟性的提升提供了可能，百公里的實測油耗，基本在6.9-7.1L之間。

 

 

就產(chǎn)品定位而言，DX7星躍固然還是偏重舒適，但骨子里的運動天賦依然會讓無數(shù)癡迷駕馭、篤信性能的用戶著迷。在我看來，這款運動性滿滿的SUV，未來會成為同級市場不可多得的熱門選擇。

 

 

作為東南汽車旗下的重要戰(zhàn)略車型，DX7自誕生之日起，便肩負重任，正是憑借出眾的自主研發(fā)力與性價比優(yōu)勢，使其在競爭激烈的城市SUV領域始終占有一席之地。已于今年8月6日上市發(fā)售的DX7星躍，此次讓我印象深刻、意猶未盡，更讓我對這家自主品牌多了一份期待。

 

原來，居家與玩樂并不矛盾，SUV與操控也可劃等號！