針對(duì)潛在致命安全氣囊的集體訴訟

周一在魁北克發(fā)起了一項(xiàng)集體訴訟，涉及在數(shù)十種汽車(chē)模型中安裝的安全氣囊，這些安全氣囊在發(fā)生事故時(shí)可能不會(huì)展開(kāi)。

美國(guó)機(jī)構(gòu)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在得知一些事故后于4月中旬展開(kāi)了調(diào)查，迄今為止可能已造成8人死亡。

據(jù)該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，美國(guó)ZF-TRW公司生產(chǎn)的安全氣囊控制模塊在美國(guó)約有1230萬(wàn)輛汽車(chē)和加拿大約有100萬(wàn)輛汽車(chē)中發(fā)現(xiàn)，在此期間可能會(huì)發(fā)生電氣過(guò)載。事故，阻止其操作，并因此防止墊子展開(kāi)。

該故障模塊安裝在2010年至2019年生產(chǎn)的數(shù)十種汽車(chē)模型中，包括起亞，現(xiàn)代，豐田，本田，三菱和菲亞特克萊斯勒制造的汽車(chē)。集體訴訟要求確定不少于50種配備這些模塊的車(chē)型，包括某些版本的思域，拉姆卡車(chē)，Ac歌，飛度，索納塔，藍(lán)瑟和花冠。

但是，近年來(lái)，包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的一些制造商已經(jīng)發(fā)布了有關(guān)控制單元的召回通知。

“盡管知道控制單元存在問(wèn)題，但ZF-TRW繼續(xù)制造和銷(xiāo)售有缺陷的單元，導(dǎo)致多人傷亡，”律師事務(wù)所消費(fèi)者權(quán)益組織在要求中譴責(zé)了這一要求。向蒙特利爾法院高級(jí)法院提起的集體訴訟。

該公司還感到遺憾的是，即使汽車(chē)制造商意識(shí)到了問(wèn)題，仍繼續(xù)在其汽車(chē)中安裝模塊。

這個(gè)故事讓人想起高田(Takata)的丑聞，律師在ZF-TRW和這家日本公司之間劃出了一條相似線。他們?cè)诤粲鯐?shū)中寫(xiě)道：“此案是安全氣囊制造商和汽車(chē)制造商將利潤(rùn)置于安全之上的另一個(gè)例子。”

回想一下，據(jù)說(shuō)高田的安全氣囊有缺陷，近年來(lái)已導(dǎo)致全球約20人死亡，約有1億輛汽車(chē)被召回。2014年爆發(fā)的丑聞使制造商更好，后者在2017年破產(chǎn)。

如果針對(duì)ZF-TRW的集體訴訟和汽車(chē)制造商的訴訟獲得批準(zhǔn)，則擁有控制單元故障的汽車(chē)的任何魁北克人都可以加入?？赡芤筚r償?shù)臄?shù)額尚待確定。