福特調(diào)查其汽車的實(shí)際污染物排放量

福特公司在員工報(bào)告了傳達(dá)給當(dāng)局的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤之后，已經(jīng)對(duì)汽車的實(shí)際污染物排放進(jìn)行了調(diào)查，盡管制造商聲稱它并未設(shè)計(jì)出假冒軟件來欺騙消費(fèi)者。

“這項(xiàng)調(diào)查和引起的潛在擔(dān)憂與旨在操縱我們產(chǎn)品排放的軟件無關(guān)”，在周四至周五晚間發(fā)布的聲明中申明帶有藍(lán)色橢圓形的標(biāo)記，并補(bǔ)充說調(diào)查不會(huì)質(zhì)疑其汽車上貼的節(jié)能標(biāo)簽。

“ 9月，少數(shù)員工在我們的匿名Speak Up警報(bào)平臺(tái)上提出了有關(guān)在節(jié)能和排放法規(guī)程序中使用的分析模型的問題”金·皮特爾(Kim Pittel)表示，這種氣體是造成許多呼吸系統(tǒng)疾病的一種氣體，該新聞稿中引用了這種氣體。

提供給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的福特汽車污染物排放數(shù)據(jù)將被截?cái)?，因?yàn)樗鼈儼诼吩囍形窗l(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤。

收到這些警報(bào)后，福特已開始內(nèi)部調(diào)查，并正在評(píng)估是否應(yīng)更改程序(在新聞稿中已指定)。

該組織本周通知美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和加利福尼亞州監(jiān)管機(jī)構(gòu)，將這些違規(guī)行為通知他們。

他還聘請(qǐng)了一家律師事務(wù)所進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查。一個(gè)獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行測(cè)試，其中第一個(gè)涉及2019年款的Ranger皮卡。

結(jié)果有望在下周發(fā)布。

該公司在一份針對(duì)聯(lián)交所憲章的文件中寫道：“我們無法預(yù)測(cè)結(jié)果，也不能保證(這一事件)不會(huì)對(duì)我們?cè)斐韶?fù)面影響。”

福特表示，它無法估計(jì)可能受影響的車輛和模型的數(shù)量，并且不知道是否必須審查其副本。

2013年，福特不得不糾正歸因于C-Max混合動(dòng)力車的節(jié)能措施，并在一年后修改了其他六款車型的污染排放量后向客戶提供補(bǔ)償。

這項(xiàng)調(diào)查是在一個(gè)月前對(duì)菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)處以5.15億美元的罰款，美國(guó)當(dāng)局指控菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)為超過10萬輛汽車安裝了偽造軟件。