電動起亞Niro亮相并承諾380公里的自主駕駛

正在尋求價(jià)格合理的非常節(jié)能的交通工具的小家庭仍然沒有太多選擇，特別是如果他們希望100%用電的話。雪佛蘭Bolt，BMW i3和大眾e-Golf等汽車都有其局限性。幸運(yùn)的是，隨著現(xiàn)代柯納電動汽車(續(xù)航里程約400公里)以及福特和大眾等公司未來推出的電動跨界車的上市，未來12至24個(gè)月內(nèi)情況將發(fā)生很大變化。

當(dāng)然，另一個(gè)實(shí)用且非常有趣的替代方案將是全新的起亞Niro EV，該車的發(fā)布于上周五在韓國濟(jì)州舉行的第五屆國際電動汽車展覽會上舉行。

Niro已被授予，甚至變得更好

Niro提供混合動力和插電式混合動力版本，最近獲得了加拿大汽車新聞工作者協(xié)會(AJAC)頒發(fā)的2018年度加拿大綠色多功能車獎。再加上起亞的下一代電動動力總成，您將擁有一輛非常出色的小型家庭用車，充滿其39.2 kWh電池后，它可以行駛240公里，甚至可以使用380公里?？蛇x的64 kWh鋰聚合物電池。

這些部件的添加是否會影響Niro的貨物容量(635升或1789，后排座椅靠背朝下)，以及在何種程度上受到影響，還有待觀察。結(jié)果可能仍然給我們留下深刻的印象。

起亞Niro電動汽車由該品牌在加利福尼亞和韓國的設(shè)計(jì)工作室共同設(shè)計(jì)，旨在將新的尺寸引入對生態(tài)負(fù)責(zé)的緊湊型多功能車。它的靈感來自于年初在拉斯維加斯CES上展示的同名原型，它體現(xiàn)了一種被稱為“精致且技術(shù)領(lǐng)先”的風(fēng)格化方法。

從外觀上看，電動Niro幾乎看起來像普通的汽油模型，但是當(dāng)然存在一些差異，尤其是使其更具空氣動力學(xué)特性。其中包括封閉的格柵，帶有綠松石嵌件的未來派進(jìn)氣口，箭頭式LED日間行車燈和設(shè)計(jì)獨(dú)特的輪輞。在側(cè)面，車輛有一條細(xì)線的后救濟(jì)和錐形后窗。

什么時(shí)候上路?

如果起亞Niro EV計(jì)劃于2018年下半年在韓國上市，則不要等到2019年的前幾個(gè)月在這里上市。價(jià)格應(yīng)該像起亞一樣非常有競爭力。 。當(dāng)然，我們將嚴(yán)格遵循此模型。