奧地利公司將保時(shí)捷910轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車

這家Kreisel公司的電動(dòng)動(dòng)力總成在2016年引起了關(guān)注，該動(dòng)力總成提高了諸如大眾e-Golf之類的現(xiàn)有電動(dòng)汽車的效率，或者將諸如阿諾德·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)的G-Class之類的污染模型轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)汽車。

上述車輛尚未上市。相反，他們的目標(biāo)是引起市場(chǎng)和制造商對(duì)Kreisel的技術(shù)和工藝的關(guān)注。但是，奧地利品牌的最新(更雄心勃勃)的項(xiàng)目(現(xiàn)在由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的Porsche 910)卻不是這樣。

在1966年至1967年之間，德國只生產(chǎn)了35輛樣車?？死兹麪?Kreisel)設(shè)法親身體驗(yàn)了其中的四輛，隨后著手用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器代替內(nèi)燃機(jī)。 53 kWh電池。

為了能夠容納龐大的電池和電動(dòng)機(jī)，Kreisel必須稍微修改910的底盤，但總體而言最終結(jié)果與原始版本相同。被稱為EVEX 910e的Kreisel產(chǎn)品將能夠行駛約350公里，而無需為其電池充電，并且它能夠在2.5秒內(nèi)達(dá)到與Tesla Model S P100D相同的100 km / h的速度。

但是，這種性能并不是所有產(chǎn)品組合都能達(dá)到的。實(shí)際上，Kreisel宣布其EVEX 910e的價(jià)格為100萬歐元，折合142萬加元。

除了對(duì)底盤做些微改動(dòng)外，Kreisel EVEX 910e有權(quán)使用一種更適合其新技術(shù)的新冷卻系統(tǒng)。此外，在不使用汽車時(shí)，可以使用雙向充電技術(shù)將其電池用于為車主提供能量。

這是一個(gè)好主意，因?yàn)楹茈y想象Kreisel EVEX 910e的四個(gè)潛在擁有者會(huì)想經(jīng)常將他們的車輛從車庫中帶出。