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是否有可能改進法拉利Monza SP1

2022-04-16 22:30:04 編輯:龐妮瑾 來源:
導讀 有人可能會認為單座法拉利Monza SP1及其兩座兄弟SP2不需要修改,而這樣做可能會破壞它們。但是,由于我們已經(jīng)看到了Novitec如何著手使現(xiàn)代

有人可能會認為單座法拉利Monza SP1及其兩座兄弟SP2不需要修改,而這樣做可能會破壞它們。但是,由于我們已經(jīng)看到了Novitec如何著手使現(xiàn)代的Modanese杰作變得更好,因此我們非常不同意。

法拉利Monza SP1和SP2是法拉利新Icona系列汽車的一部分。從本質(zhì)上講,它們是經(jīng)典法拉利“ barchettas”的現(xiàn)代化版本,這些車沒有頂部,并且擋風玻璃很少或根本不存在,例如法拉利66 MM,750蒙扎和860蒙扎。盡管SP1和SP2從法拉利的歷史記錄中汲取了靈感,但目前的蒙扎是完全現(xiàn)代的。車身主要是由碳纖維制成,并帶有一些凱夫拉纖維,兩者都將制造不到500件,每件造價約200萬美元。

在長達一英里的引擎蓋下,坐著一臺6.5升的自然吸氣V-12怪獸,通??奢敵?09馬力,但是由于Novitec提供了量身定制的高性能排氣系統(tǒng),可降低排氣背壓,因此V-12現(xiàn)在可產(chǎn)生844馬力。馬力。因科鎳合金的尾氣也可以鍍金(就像1990年代的某些邁凱輪車一樣),因為金是最好的自然熱導流板。

Novitec SP1還由Vossen提供了交錯的輕質(zhì)鍛造輪組。車輪前部尺寸為21英寸,后部尺寸為22英寸,并與一組專門設計的降低彈簧配對。錯開的設置和較低的行駛高度共同突出了SP1的楔形形狀,使其看起來更具攻擊性。

與Novitec的某些過往作品(即大多數(shù)N-Largo型號)不同,它受到了很好的約束,并為一臺本已華麗的機器增加了足夠的額外魅力。


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