2021年現(xiàn)代索納塔N線首次亮相

德國(guó)著名的性能品牌都以不同的包裝和步驟銷售性能，從寶馬的M Sport或梅賽德斯·奔馳的AMG包到成熟的M和梅賽德斯-AMG車型。現(xiàn)代汽車希望在零售金字塔的頂部采用N款車型，例如北美的Veloster N和歐洲的i30 N(工廠賽車N輛占據(jù)金字塔的最高峰)，以及不斷擴(kuò)大的N Line車型系列來追隨這些腳步。在他們下面。首先獲得E系列的是Elantra GT N系列，其次是Elantra和Sonata轎車。

完整的Sonata N Line套件尚未共享太多信息，但在2019年12月的動(dòng)力總成背景資料中，我們了解到，這款新猛獸的核心是2.5升渦輪增壓“ Smartstream”汽油直噴(TGDI)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)產(chǎn)生290 hp的功率和310 lb-ft的扭矩。這比下一個(gè)性能最高的索納塔(Sonata)高出61.2%的動(dòng)力顛簸，扭矩顯著提高了59.5%，索納塔渦輪增壓1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為180 hp，195 lb-ft。相對(duì)于Elantra GT N Line 25%和30%的動(dòng)力和扭矩顛簸，這確實(shí)令人印象深刻。

要達(dá)到如此大的性能提升，就需要對(duì)制動(dòng)器，彈簧和減震器進(jìn)行相應(yīng)的加固和重新調(diào)整，這無疑是工程師們必不可少的。車隊(duì)是否能夠?qū)⑦@種大型前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)變成在Elantra GT和Veloster N之間發(fā)揮作用的可靠的后路燃燒器?考慮好我們的手指，并真正地交叉。

除了性能之外，N Line套件還提供了相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)Sonata的許多視覺更新，包括新的儀表板，賽車格柵和三個(gè)大型進(jìn)氣口。后面的周圍是一個(gè)新的后保險(xiǎn)杠，帶有雙排氣口，側(cè)翼是一個(gè)新的下部面板。一組19英寸合金有助于完成運(yùn)動(dòng)外觀。在內(nèi)部，該模型受益于深色鍍鉻飾板，更重的軟墊座椅，方向盤上的紅色縫線以及N線徽章(您還應(yīng)該如何知道自己身在奏鳴曲中而又有一點(diǎn)點(diǎn)天賦?)。

接下來的問題是現(xiàn)代將為這種設(shè)備收費(fèi)多少。如果它采用與將基本Elantra GT自動(dòng)升級(jí)到具有七速雙離合器自動(dòng)變速器的Elantra GT N Line所支付的費(fèi)用相同的大約20%的附加費(fèi)，那么這應(yīng)該會(huì)帶來SEL規(guī)格Sonata N Line的價(jià)格至約34,000美元，或限量一級(jí)至41,000美元。無論如何，將高性能車加載到受限規(guī)格是個(gè)壞主意，而Accord 2.0T Touring的最高售價(jià)為37,355美元，而裝載的Camry XSE V-6的最高售價(jià)僅為39,000美元，我們希望Sonata N Line成為規(guī)格'。 d的價(jià)格略低于40,000美元。