豐田汽車連續(xù)第三年贏得勒芒24小時耐力賽

他們說第三次很吸引人，但是對于勒芒的豐田車來說，第三次就像最后兩次一樣具有吸引力。豐田Gazoo Racing的8號TS050混合動力賽車在勒芒24小時耐力賽中獲得總冠軍，比Rebellion Racing的1號賽車領先五圈，并在第88項最負盛名的耐力賽中獲得了豐田的第三連勝全球排位賽，由排位賽直播，僅在MotorTrend App上進行。(如果您錯過了現(xiàn)場直播，則可以隨時通過訂閱在MotorTrend App上觀看重播。)

就像勒芒在過去的兩場總冠軍中一樣，瑞士車手塞巴斯蒂安·布埃米(SébastienBuemi)和日本車手中島一樹(Kazuki Nakajima)都在Gazoo Racing TS050 Hybrid的駕駛下連續(xù)第三次獲勝。保時捷2017年LMP計劃的前勒芒冠軍得主布倫登·哈特利(Brendon Hartley)今年也加入了他們的行列，他是第八名獲勝汽車的第三位駕駛員。

瑞士叛亂賽車的第二名第一名是美國車手古斯塔沃·梅內茲斯，巴西布魯諾·塞納-這位已故F1偉大的艾爾頓·塞納的侄子以及法國人諾瑪·北約。他們的Rebellion Racing R13比豐田Gazoo的7 TS050領先一圈，而Rebellion的3 R13排名第四。

在比賽的大部分時間里，豐田似乎都排名第七，在國際汽聯(lián)新的“超極”排位賽中獲得桿位，并且輕松領先了比賽的早期階段。但是到了深夜，這輛7號車遇到了渦輪增壓器問題，隨后的30分鐘進站被證明太昂貴了，無法克服。

在競爭激烈的LMP2類別中，美聯(lián)航22號Oreca 07賽車排名第一(整體排名第五)。車手Paul di Resta，Phil Hanson和Filipe Albuquerque擊敗了由Antonio Felix da Costa，Anthony Davidson和Roberto Gonzalez駕駛的38號JOTA Sport Oreca 07。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)必須對勒芒(Le Mans)的24小時成績感到滿意。其Vantage GTE賽車不僅在LMGTE Pro和LMGTE Am級別上都擊敗了法拉利和保時捷，而且這些勝利也幫助阿斯頓·馬丁首次獲得了國際汽聯(lián)世界耐力賽制造商的稱號，而且還剩下一個回合。

LMGTE Pro類別的勝利由亞歷克斯·林恩(Alex Lynn)的91名阿斯頓·馬丁(Aston Martin)，馬克西姆·馬丁(Maxime Martin)和哈里·廷克內爾(Harry Tincknell)贏得，他們擊敗了詹姆斯·卡拉多(James Calado)，亞歷山德羅·皮爾·圭迪(Alessandro Pier Guidi)和丹尼爾·塞拉(Daniel Serra)的51號AF科西·法拉利。在LMGTE AM中，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)私人團隊TF Sport贏得了車手喬納森·亞當(Jonathan Adam)，查理·伊斯特伍德(Charlie Eastwood)和薩利赫·約盧克(Salih Yoluc)48圈，落后總冠軍。

勒芒(Le Mans)的第24小時耐力賽于1923年首次舉行。通常，大約25萬名車迷觀看比賽，賽程接近8.5英里。由于大流行，今年的比賽比正常的開始時間(6月)推遲了三個月，而且這是有史以來第一次，沒有任何觀眾被允許參加比賽。

一些賽車專家認為，推遲的出發(fā)日期會給比賽帶來麻煩，例如車隊通常不會經歷的更長的夜晚和天氣條件。勒芒周末通常在某個時候下雨，但今年沒有雨。盡管條件良好，但在比賽中59支車隊中有10支被迫退賽，另外還有1項取消參賽資格。

WEC的下一個比賽是這個比賽被砍掉的賽季的最后一場比賽，即2020年11月14日，巴林的8小時比賽。