保時(shí)捷更新后的Panamera獲得了紐伯格林最快的行政車稱號(hào)

難以置信，但是保時(shí)捷Panamera已經(jīng)準(zhǔn)備在中期進(jìn)行更新。當(dāng)前的保時(shí)捷轎車在2017年車型年首次亮相，最終使駝背后端擺脫了它的后座，后者毀掉了上一代Panamera原本光滑的外形。為了證明自己并沒(méi)有因此而感到吃驚，也沒(méi)有沉迷于凱旋式的重新設(shè)計(jì)，保時(shí)捷將即將面世的Panamera帶到了德國(guó)的紐伯格林Nordschleife，打破了一些記錄。

即將更新的保時(shí)捷Panamera(可能是2021年的車型)將在'Ring'圈上以7分鐘29.81秒的速度傳出，很快就可以推翻現(xiàn)任行政車類紀(jì)錄保持者M(jìn)ercedes-AMG GT 4門。您可能還記得梅賽德斯(Mercedes)吹捧AMG GT更快的時(shí)間，這是正確的，但紐伯格林(Nürburgring)的圈速令人困惑。讓我們細(xì)分一下測(cè)量單圈時(shí)間的不同方法，以便我們可以將兩個(gè)超級(jí)轎車蘋果與另一個(gè)蘋果進(jìn)行比較。

自2019年以來(lái)，紐伯格林賽道要求所有制造商完成近13英里賽道的全部路程，以便在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別出來(lái)。在此之前，舊的賽道入口被認(rèn)為是一圈的終點(diǎn)，在歷史終點(diǎn)和實(shí)際起/終點(diǎn)線之間大約留有650英尺。新Panamera的圈速符合新標(biāo)準(zhǔn)，而AMG GT 4門的圈速則使用舊配置進(jìn)行設(shè)置。保時(shí)捷知道這種時(shí)間上的差異會(huì)使許多人感到困惑，因此他也以舊方式記錄了Panamera的大腿。刷新后的保時(shí)捷Panamera的圈速使用以前的標(biāo)準(zhǔn)在7：25.04進(jìn)站，比AMG GT 63 S 4門7:25:41的時(shí)間快了十分之幾秒。

也許更重要的是，新車型比當(dāng)前的Panamera Turbo快約13秒，后者使用2016年的舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)'Ring in 7：38.46進(jìn)行了打環(huán)。保時(shí)捷不會(huì)說(shuō)哪個(gè)Panamera變種創(chuàng)造了記錄，但考慮到今天的Panamera渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生550 hp的功率，更新后的功率至少可達(dá)到600 hp。為了進(jìn)一步了解更新的Panamera的時(shí)間，它與991.1代2014年保時(shí)捷911 GT3差不多。

全新的Panamera賽車在2020年7月24日創(chuàng)下單圈記錄，測(cè)試車手Lars Kern緊隨其后。輕度偽裝的汽車配備了賽車座椅和防滾架，但庫(kù)存不足。其中包括專門為Panamera開(kāi)發(fā)的一套新的米其林Pilot Sport Cup 2夏季輪胎。