XP-1原型機(jī)預(yù)告了Hyperion即將推出的氫燃料電池超級(jí)跑車(chē)

就像Seinfeld的Festivus上的Frank Costanza一樣，Hyperion首席執(zhí)行官Angelo Kafantaris向汽車(chē)業(yè)表達(dá)了對(duì)公眾對(duì)氫動(dòng)力汽車(chē)觀點(diǎn)的不滿(mǎn)。 卡凡塔里斯在最近的一次電話采訪中對(duì)我們說(shuō)：“人們認(rèn)為電不同于氫。” “我們確實(shí)需要向他們解釋?zhuān)娏κ俏磥?lái)，氫是到達(dá)那里的方法，而不是笨重的電池。”

不過(guò)，有時(shí)還是要比告訴更好，這是Hyperion希望通過(guò)其即將面世的XP-1氫能電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。低擺角XP-1以原型形式發(fā)布，是Hyperion展示氫電動(dòng)力總成具有“與[b]電動(dòng)汽車(chē)相同的優(yōu)點(diǎn)，但沒(méi)有缺點(diǎn)的所有方式”的一種方式。

如果XP-1原型的技術(shù)規(guī)格符合即將面世的生產(chǎn)模型，那么Hyperion的超級(jí)跑車(chē)肯定可以實(shí)現(xiàn)其炫耀氫氣性能的目標(biāo)。據(jù)Hyperion稱(chēng)，全輪驅(qū)動(dòng)XP-1原型機(jī)可 在不到2.2秒的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)的每小時(shí)60英里的無(wú)與倫比的行駛速度。踩下油門(mén)踏板足夠長(zhǎng)的時(shí)間，XP-1的質(zhì)子交換膜燃料電池(豐田Mirai也使用該類(lèi)型)及其三速變速箱使其達(dá)到最高時(shí)速221 mph。即使沒(méi)有達(dá)到16缸布加迪的261英里每小時(shí)最高速度(或Chiron Super Sport 300+超過(guò)300英里每小時(shí)的速度)，這也足夠快 。

不過(guò)，更令人印象深刻的是XP-1的續(xù)航里程為1,016英里。該數(shù)字歸功于該車(chē)聲稱(chēng)的整備質(zhì)量低于2275磅(馬自達(dá)MX-5 Miata的磅秤稱(chēng)重為2341磅)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和充足的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)氫能力。Hyperion仍然對(duì)XP-1所擁有的氫氣千克數(shù)保持沉默，但我們打賭它的位數(shù)在兩位數(shù)左右。作為參考，這輛重3,990磅的現(xiàn)代Nexo的6.3公斤氫氣罐的續(xù)航里程為380英里。

無(wú)論如何，給XP-1的氫氣罐加氣應(yīng)該比給電動(dòng)汽車(chē)充電要快。然而，在大多數(shù)地方，尋找加氫站仍然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)(如果不是不可能的話)。Hyperion希望通過(guò)與合作伙伴合作在全國(guó)范圍內(nèi)建立加氫站網(wǎng)絡(luò)來(lái)簡(jiǎn)化搜索工作(并降低氫氣成本)。這個(gè)目標(biāo)有多快實(shí)現(xiàn)還有待觀察。