2021年Ac歌TLX Type S馬力比奧迪S4強

當(dāng)Ac歌在今年早些時候從新款TLX轎車上拆下床單時，它揭示了普通級車型的主要規(guī)格-但忽略了Zestier Type S內(nèi)飾的一些細節(jié)，即，其渦輪增壓V-6的馬力和扭矩有多大踢出去。好吧，Ac歌終于有了這些數(shù)字，它們比舊的TLX更具競爭力。

2021年ura歌TLX Type S的3.0升V-6發(fā)動機將產(chǎn)生355馬力和354 lb-ft的扭矩。這個馬力數(shù)字領(lǐng)先于奧迪S4的349馬力，但不及寶馬M340i的382馬力。入門級豪華車領(lǐng)域中其他以運動為重點的六缸發(fā)動機也更強大，包括英菲尼迪(Infiniti)的Q50 Red Sport 400和梅賽德斯AMG的C43。但是，TLX在Type S的輸出方面邁出了一大步-考慮到最強大的上一代TLX僅產(chǎn)生290馬力的功率，這一數(shù)字遠遠落后于六缸競爭對手。因此，雖然它不是同類產(chǎn)品中最笨拙的，但Acura TLX也不可落后。

ura歌通過十速自動變速箱將TLX Type S的355小馬和354 lb-ft扭矩傳遞至該品牌的扭矩矢量超級操縱全輪驅(qū)動(SH-AWD)系統(tǒng)。(基本272馬力四缸TLX可搭配前輪驅(qū)動或SH-AWD使用。)TLX S型的其余部分包括細微的車身套件，特殊車輪，以及底盤和傳動系統(tǒng)的運動性調(diào)整。

急于炫耀TLX Type S的東西，Ac歌(Acura)正在使用開發(fā)原型作為今年派克峰(Pikes Peak Hillclimb)活動的官方起步車。該汽車制造商還在實際的計時事件中運行兩個準(zhǔn)備競賽的TLX。無論哪種情況，這些TLX都將需要它們所有新確定的馬力來推動它們到達派克峰(Pekes Peak)艱苦的山坡攀登，甚至進入運動轎車購物者的對話。