該公司的標志性旗艦SUV以及該公司在歐洲的業(yè)務逐漸消亡

很長一段時間以來，烏云籠罩著三菱的汽車業(yè)務。由于其在美國的陣容減少，我們正在考慮為該公司的北美業(yè)務撰寫writing告書，但令人驚訝的是，今天令人沮喪的Mitsu新聞與美國無關。相反，該公司長期運行且強大的Pajero SUV已死，因此，似乎它的整個歐洲業(yè)務也是如此。

Pajero是一款全尺寸SUV，類似于Toyota Land Cruiser和Nissan Patrol(在此以“ Armada”出售)。它在美國以Montero的形式出售，最初是兩門和四門的形式，有一次是道奇Raider。第三代Montero是我們市場上的最后一款，在2006款車型年之后退出市場。幾年來，有傳言說它可能會以插電式混合動力形式返回，但是盡管有一些執(zhí)行官的聲音直到2018年晚些時候才得以實現。

據路透社報道，現在，帕杰羅已死?！度战泚喼拊u論》補充說，其在日本Sakahogi的工廠將于2023年關閉，但Pajero將于2021年到期。原因?大型SUV的銷售環(huán)境本來就很艱難，但由于大流行，導致整體汽車銷售量下降，從而加劇了這種情況。為了生存，三菱堅信需要縮小規(guī)模。

這把我們帶到了歐洲之外的新聞。請記住，三菱汽車是日產-雷諾-三菱聯(lián)盟的一部分，日產擁有控股權益。該公司最新的總體戰(zhàn)略是將每個聯(lián)盟成員集中在一個地區(qū)上-對于三菱而言，這意味著縮減歐洲業(yè)務并專注于東南亞更有利可圖的狀況，據《歐洲汽車新聞》報道。

考慮到公司某些產品在(很小的)歐洲利基市場中的成功，這真讓人感到意外。根據InsideEVs的數據，Outlander PHEV是歐洲最暢銷的插電式混合動力車，2019年占近35,000輛的銷量，占該公司在那里業(yè)務的20%。該公司最近在三月份發(fā)出的信號表明，如果有的話，該公司將對該地區(qū)的產品進行再投資。

但據ANE稱，該公司的全球虧損令人震驚，是18年來最嚴重的。對于公司來說，這是一個生存危機，很顯然，為了讓三菱得以生存，一切都擺在桌面上。