2021年福特野馬 牧馬人戰(zhàn)斗機(jī)如何從泡沫概念變成現(xiàn)實(shí)

當(dāng)吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年接任福特首席執(zhí)行官時(shí)，他帶來了一種設(shè)計(jì)方法，他稱之為“最小可行的原型”。簡(jiǎn)而言之，哈克特的心態(tài)是汽車制造商應(yīng)避免將太多的錢花在昂貴的原型車上，這通常會(huì)使公司感到財(cái)務(wù)上的壓力，迫使他們看到潛在的低于標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目完成。

福特使用這種方法制造了2021年Mustang Mach-E電動(dòng)跨界車以及2021 Bronco SUV。對(duì)于后者，Hackett的方法使團(tuán)隊(duì)能夠處理諸如汽車的可移動(dòng)門和車頂，以及Bronco的車身面板和后視鏡的放置之類的物品，同時(shí)使他們能夠跳過細(xì)線在向原始Bronco致敬的同時(shí)，還使SUV新穎而又實(shí)用。

福特首席產(chǎn)品開發(fā)和采購官Hau Thai-Tang在2021年Bronco全球發(fā)布之前接受采訪時(shí)對(duì)MotorTrend表示，創(chuàng)建2021年福特Bronco通常需要三年時(shí)間，從構(gòu)思到生產(chǎn)就緒型汽車 。

從一開始就知道該模型的開發(fā)成功，因此會(huì)帶來一系列帶有Bronco徽章的車輛，首先是框架式兩門和四門Bronco以及一體式Bronco Sport。Thai-Tang不會(huì)談?wù)撐磥淼碾姎饣?jì)劃或Bronco Raptor。

但是，他分享說，使用便宜的原型可以帶來Bronco客戶最喜歡的功能。鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)使用“我們非?？焖俚貥?gòu)建非貴重的原型，然后與客戶進(jìn)行測(cè)試以獲取反饋并進(jìn)行改進(jìn)。因此，我們使用泡沫核心模型做了很多工作，以探索可移動(dòng)門，可移動(dòng)頂部周圍的想法。”

因?yàn)樵摮绦驔]有在概念和原型上花很多錢，所以“您可能會(huì)很快失敗，然后進(jìn)行調(diào)整，利用學(xué)習(xí)的知識(shí)去做其他事情。” 在泡沫模型的幫助下，團(tuán)隊(duì)意識(shí)到四個(gè)全框架門很重，難以拆卸且難以存放。這是一個(gè)需要解決的問題。設(shè)計(jì)師和工程師了解 吉普牧馬人的客戶，他們會(huì)在步道開始時(shí)關(guān)門，將物品拴在樹上，然后回來取回碎片。這并不總是那么容易，也并不方便，“因此，我們開發(fā)了無框門，使我們可以將所有門存放在車輛的后部并隨身攜帶，” Thai-Tang說。

移動(dòng)那些后視鏡

泡沫模型還導(dǎo)致將Bronco的側(cè)后視鏡放置在A柱的底部(同時(shí)仍滿足涵蓋所需視野的法規(guī))。Thai-Tang說，設(shè)計(jì)師和工程師可以進(jìn)入模型并獲得對(duì)其中可見度的良好印象。

開發(fā)過程還利用了虛擬現(xiàn)實(shí)。整個(gè)方法正在整個(gè)福特公司進(jìn)行制度化，以進(jìn)行全球產(chǎn)品開發(fā)，并且還將應(yīng)用于業(yè)務(wù)模型。Thai-Tang說，結(jié)果是工程支出減少了30%，而且縮短了上市時(shí)間。“這非常重要。您可以想出一個(gè)更好的解決方案，而無需花費(fèi)大量時(shí)間和資源來制作昂貴的原型工具帶來的非常昂貴的東西。它可以使您變得更快，更省錢。”

至于重新設(shè)計(jì)野馬車，該產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，要帶回標(biāo)志性的福特車型并不嚇人。該團(tuán)隊(duì)具有開發(fā)野馬的先前經(jīng)驗(yàn)。在某些方面，Bronco更加容易，因?yàn)樗呀?jīng)投放市場(chǎng)了很長(zhǎng)時(shí)間，以至于許多潛在客戶都不記得它了-或者他們只記得OJ Simpson汽車追逐中的白色Bronco。最大的挑戰(zhàn)是：“您想向過去的人們致敬多少，以及如何向前邁進(jìn)，以便您不僅僅是策展人。”

擴(kuò)展Bronco名稱是一項(xiàng)有意的策略。福特的首席運(yùn)營(yíng)官吉姆·法利(Jim Farley)認(rèn)識(shí)到SUV細(xì)分市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，但是競(jìng)爭(zhēng)激烈，各種選擇很快變得非常商品化。“如果您在市場(chǎng)上沒有差異化的產(chǎn)品定位，那么很難在價(jià)格上取得任何價(jià)值。因此，我們有意做出決定，我們不會(huì)瞄準(zhǔn)中間市場(chǎng)-不要嘗試出售香草冰淇淋，但洛磯路(Rocky Road)也許還有超人冰淇淋–以吸引一組獨(dú)特的客戶。”

“所以我們有意說我們將以兩門，四門和Bronco Sport打造一個(gè)Bronco家庭。我們有意將Escape重新定位為公路上，更先進(jìn)的車輛，為Bronco創(chuàng)造了空間體育向另一個(gè)極端發(fā)展：越野愛好者，我認(rèn)為它將對(duì)我們很好，不會(huì)用一個(gè)替代另一個(gè)，所以我們將贏得新客戶并與市場(chǎng)上的其他人區(qū)分開，這將使我們能夠控制定價(jià)，” Thai-Tang說。

福特有信心新產(chǎn)品將獲得回報(bào)，這是從汽車向SUV和皮卡車轉(zhuǎn)變的一部分。野馬將在該公司的密歇根州組裝工廠生產(chǎn)，該工廠曾用于制造 福特福克斯和福特C-Max。Thai-Tang說：“我們決定退出傳統(tǒng)的客運(yùn)轎車，并花了我們本來會(huì)用來更新它們的錢，并將其用于將Bronco和Bronco Sport等新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。” 2021年，當(dāng)密歇根裝配廠建造Ranger和Bronco時(shí)，該廠相對(duì)于生產(chǎn)汽車的年利潤(rùn)將額外增加10億美元。停產(chǎn)汽車存在爭(zhēng)議，“但該決定從明年開始對(duì)該工廠的價(jià)值達(dá)十億美元。”