2021年福特野馬馬赫1可以達(dá)到525馬力

我們知道，Mustang Mach 1將使用自然吸氣的5.0升V-8，GT飾板可產(chǎn)生460馬力。使用螺栓固定的售后市場(chǎng)零件將其變成多達(dá)500多個(gè)小馬并不難，但是從OEM的角度來(lái)看，訣竅是在保持可靠性的同時(shí)增加功率。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是突襲GT350的零件箱。福特已經(jīng)借用了GT350的進(jìn)氣歧管為Bullitt做到了這一點(diǎn)，正如我們?cè)谡掌兄赋龅哪菢?，很明顯，Mach 1繼承了GT350的許多其他部件。Mach 1可能還可以從Shelby GT350的5.2升平面曲柄Voodoo V-8上獲得更自由的呼吸。翻閱福特性能目錄，您將看到藍(lán)色橢圓形已經(jīng)完成了將這些頭部適應(yīng)土狼的工作。鋁制板條箱發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果相信福特汽車管理局的消息來(lái)源，那是備受喜愛(ài)的GT350棺材上的釘子。我們肯定會(huì)錯(cuò)過(guò)這款高轉(zhuǎn)速的小馬車，但我們對(duì)它的替換感興趣，對(duì)此我們很感興趣。

終于正式了：福特野馬Mach 1又回來(lái)了，據(jù)野馬總監(jiān)戴夫·佩里卡克(Dave Pericak)稱，它將是“有史以來(lái)最具追蹤能力的5.0升野馬”?？紤]到Mustang GT Performance Pack 2有多出色，這些都是粗體字。但“藍(lán)色橢圓形”確認(rèn)2021年福特野馬Mach 1將棲息在5.0升野馬梯子的最高梯級(jí)上-至少在限量版車型銷售的時(shí)間如此之長(zhǎng)。

除此之外，沒(méi)有給出其他細(xì)節(jié)。但是我們確實(shí)可以看到這輛新的小馬車是第一次進(jìn)行軌道測(cè)試。盡管Mach 1的前端和后端仍然偽裝，但仍有一些細(xì)節(jié)可以窺見(jiàn)。最明顯的區(qū)別是Mach 1的圓形進(jìn)氣口或霧燈孔位于格柵中奔騰的馬徽記的側(cè)面。這種外觀可能是對(duì)帶有格柵安裝霧氣的原始1969 Mustang Mach 1的回響。此外，上下格柵都具有獨(dú)特的蜂窩狀網(wǎng)狀圖案。

在后面，我們可以看到火箭筒大小的四邊形排氣管和一個(gè)類似于最近更新的謝爾比GT350的尾翼。此外，與GT350一樣，Mach 1的前輪胎尺寸為305/30，具有超粘的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。高性能橡膠包裹在多輻19英寸車輪上，隱藏了巨大的Brembo制動(dòng)鉗。我們期望Performance Package 2的動(dòng)態(tài)套件有很多(如果不是全部的話)可以推向Mach 1。

正如我們之前所推測(cè)的那樣，聽(tīng)起來(lái)像Mach 1將取代陣容有限的榨汁野馬GT的Bullitt。這可能意味著Mach 1將獲得Bullitt更高輸出的5.0升土狼V-8，該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生480馬力，這要比標(biāo)準(zhǔn)GT多20倍，這要?dú)w功于GT350的進(jìn)氣歧管。從圖片來(lái)看，從GT350到2021年福特野馬Mach 1的滴滴不只是多種多樣。

價(jià)格尚未公布，盡管福特表示，Mach 1歷史上彌合了GT和Shelby車型之間的差距。這可能意味著Mach 1的起步價(jià)約為50,000美元，大約相當(dāng)于Bullitt的價(jià)格。再說(shuō)一次，我們也聽(tīng)說(shuō)過(guò)GT350已經(jīng)被削減了2021年，這將在價(jià)格最高的GT500以下的高端頻譜中留下一個(gè)空位。無(wú)論如何，我們都迫不及待地學(xué)習(xí)和了解更多。