蘭博基尼Huracan STO成為迄今為止最極端的Huracan

梅賽德斯-AMG剛剛從蘭博基尼奪得了紐伯格林量產(chǎn)車的單圈記錄，但意大利人可能已經(jīng)有了答案。它稱為LamborghiniHuracánSTO，STO是Super Trofeo Omologata的縮寫。是的，這比已經(jīng)瘋狂的HuracánPerformante更極端。

蘭博基尼說，它的兩款賽車啟發(fā)了它制造這款公路上合法的高功率Huracán—— Super Trofeo EVO和GT3 EVO。如我們所料，它仍然由5.2升V10驅動。圣阿加塔(Sant'Agata)的好人發(fā)現(xiàn)了比Performante高出10匹的馬，這意味著STO可以產(chǎn)生640馬力。扭矩為417磅-英尺，實際上比Performante的443磅-英尺要低很多。但是，不乏加速。蘭博基尼聲稱0-62英里/小時的時間為3.0秒，最高時速為192.6英里/小時。這些數(shù)字很棒，但不是STO的目的。不，這款蘭博基尼的設計是為了設置快速的圈速，這意味著空氣動力學和重量是增強的兩個關鍵方面。

STO比已經(jīng)輕的Performante輕95磅。我們可以想象其中的大部分可以歸因于蘭博基尼制造的STO后輪驅動，而不是全輪驅動。是! 后輪蘭博基尼-我們喜歡看到它。但是，碳纖維在外墻板上的使用也越來越多(現(xiàn)在有75%由碳制成)。此外，擋風玻璃比Performante輕20%，并且它騎在鎂合金車輪上而不是鋁合金車輪上。在內部，蘭博基尼使用碳纖維運動座椅，全碳纖維門板，去除地毯(用裸碳纖維代替)并用類似阿爾坎塔拉的Carbonskin覆蓋其他表面。所有這些結合在一起，使汽車的干重達到了2952磅。