福特解釋了為什么仍然為F-150配備V8仍然有意義

福特正在熱銷的F-150到混合動力車首次領土，但它不是很快淘汰的V8動力模型隨時隨地規(guī)劃。它解釋說，對八缸發(fā)動機的需求仍然很大。

“土狼V8仍然有一個客戶。EcoBoost[V6]的表現非常出色;我們陣容中幾乎60%是2.7升或3.5升EcoBoost，所以現在它已被廣泛接受。但是，仍然有想要V8的客戶。” F-150的總工程師Craig Schmatz在接受Muscle Car&Trucks采訪時說。

從表面上看，5.0升V8看起來像是來自不同時代的宿醉。它產生400馬力和410磅-英尺的扭矩，因此被前述的PowerBoost混合動力(其數字分別為430和570)所抵消，并且返回的汽油行駛里程更差。福特認為V8的燃油經濟性在城市為17英里/加侖，在高速公路上為24英里/加侖，后輪驅動為20英里/加侖，而電動版則為24、24和24英里。

然而，它的吸引力仍然相對強勁。Schmatz指出，福特在保持土狼相關性方面付出了巨大的努力，特別是增加了氣缸停用和可變排量技術。他說：“它仍然是一個非常有能力的動力總成。” 正確安裝后，它最多可以拖曳13,000磅，這比PowerBoost更大，但小于更大的EcoBoost，并且它以3,325磅的容量來控制有效載荷圖表。

福特并未透露V8的下一步計劃，但暗示它尚未超出構想。

Schmatz總結說：“我們總是能夠從[土狼]中獲得更多收益。”

福特也將在未來幾年繼續(xù)開發(fā)V8。加拿大工會Unifor透露，該公司很快將在加拿大溫莎建造一個新的8缸排量為6.8升的汽缸。未經證實的謠言稱，該發(fā)動機將為將于2022年面世的下一代野馬提供動力，并有可能找到第14代F-150。

福特的主要競爭對手之一拉姆(Ram)在2020年初得出了類似的結論。該公司辯稱，其市場研究表明，客戶仍然對V8感到興奮，特別是當它們增壓至700匹以上的馬力時。