行車動(dòng)態(tài):純電動(dòng)寶馬3系通過了測試 但它還需要幾年的時(shí)間

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寶馬最終將推出目前3系的全電動(dòng)版本，但它可能將在2023年首次亮相。 寶馬比其他制造商更喜歡電氣化，它甚至使其歷史上最受歡迎的型號(hào)，即3系車。 目前的型號(hào)，其代號(hào)G20，已經(jīng)可以作為330e插件混合動(dòng)力，但一個(gè)純電動(dòng)版本預(yù)計(jì)將增加到范圍在幾年后。 我們懷疑，由于它不會(huì)在不久的將來推出，它可能會(huì)被添加到3系列范圍，作為汽車中期生命周期刷新的一部分，將在2022或2023年。

因此，它將最終成為寶馬核心系列的第四款電動(dòng)汽車，在iX3（2020年晚些時(shí)候）、i4（2021年）和iNext的生產(chǎn)版本(也預(yù)計(jì)將于2021年到達(dá)，可能會(huì)損壞iX5)之后)。 也見 以下是寶馬集團(tuán)在插入式電動(dòng)汽車市場的立場：2020年5月 下一代寶馬PHEVs將擁有100公里/62英里的電動(dòng)里程 如果寶馬使M4完全電動(dòng)，并稱它為iM4呢？ 生產(chǎn)273英里寶馬iX3電動(dòng)SUV開始在夏末 Autocar問Domagoj Dukec為什么寶馬選擇在3系EV之前推出i4，他說 ‘電氣化仍然是在一些人懷疑他們是否應(yīng)該去爭取它的時(shí)候，而且它仍然有點(diǎn)貴。 所以電動(dòng)汽車需要更多的情感，我們相信電氣化的i4比電動(dòng)3系列更有意義。 ‘ 這也可能表明，3系列電動(dòng)汽車不會(huì)匹配最強(qiáng)大的版本的i4在權(quán)力。 后者預(yù)計(jì)有多達(dá)530馬力和全輪驅(qū)動(dòng)，因此它將比M3和M4專用性能版本更快。 電動(dòng)3系列將很可能是一個(gè)更實(shí)際的命題，將以較少的功率。 寶馬將推出iX3，例如，在后輪驅(qū)動(dòng)配置，270馬力，從而把重點(diǎn)放在效率超過完全牽引和性能。 它還應(yīng)該改善iX3的預(yù)期440公里WLTP范圍，如果它共享相同的80千瓦電池組。

關(guān)于3EV的最后一個(gè)謎團(tuán)與它的名字有關(guān)。 邏輯路徑是寶馬稱之為i3，但由于它已經(jīng)在我們已經(jīng)知道的古怪和古怪的i3上使用了這個(gè)名字（從2013年底開始銷售），它可能會(huì)選擇其他的東西。 然后，i3的生產(chǎn)將在電動(dòng)3上市時(shí)停止，因此不能排除它被命名為i3的可能性。