行車動(dòng)態(tài):寶馬更喜歡靈活性 但它可能很快會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ肂EVs

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

解決方案有利于合規(guī)的BEV，或低量，將不會(huì)很好地工作在未來，當(dāng)BEV銷售將高。 據(jù)媒體報(bào)道，寶馬車廠委員會(huì)不完全滿意該公司靈活的平臺(tái)方式，提供各種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車-從內(nèi)燃機(jī)，雖然混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力車到全電動(dòng)。 原因是新的全電動(dòng)汽車在效率，范圍，整體包裝方面的妥協(xié)，與專門的BEV方法相比。 寶馬一開始是獨(dú)立的EVS(i3BEV和i8PHEV)，但后來又回到了靈活的方法。 換句話說，員工擔(dān)心寶馬汽車不會(huì)完全與獨(dú)立的電動(dòng)汽車競爭-比如特斯拉，不會(huì)搜索太遠(yuǎn)。 “寶馬應(yīng)該改變方向，建立一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，只為電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)離開發(fā)汽車，可以安裝電動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)，有影響力的工程委員會(huì)負(fù)責(zé)人說。 “只有有了自己的電子架構(gòu)，我們才能充分利用電動(dòng)汽車的優(yōu)勢?！?更多的消息 以下是寶馬集團(tuán)在插入式電動(dòng)汽車市場的立場：2020年5月 生產(chǎn)273英里寶馬iX3電動(dòng)SUV開始在夏末 另一方面，我們必須指出，寶馬選擇了一種靈活的解決方案，以限制成本在高不確定性的時(shí)候，哪種類型的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)賣得更好。 根據(jù)需求，它們幾乎可以在同一工廠生產(chǎn)任何類型的體積。 在過渡時(shí)期可能會(huì)有回報(bào)，但很明顯，一旦全電動(dòng)汽車銷量增加到高銷量，證明獨(dú)立車型是合理的，拖住ICE架構(gòu)，犧牲寶貴的效率點(diǎn)將是自殺。 我們認(rèn)為，寶馬只是在幾年前就假設(shè)現(xiàn)在還不是時(shí)候。 如果他們錯(cuò)了，寶馬的BEVs將有一條艱難的道路。 無論如何，在未來的某個(gè)時(shí)刻，可能不超過5-10年后，他們將不得不切換到獨(dú)立的BEV模型和專用的BEV平臺(tái)。