行車動態(tài):寶馬首款電動SUV亮相 續(xù)航里程460公里外觀傳統(tǒng)

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

寶馬推出了其首款純電動SUV，也是7年來首款新型電動汽車。

寶馬iX3中型SUV將于今年晚些時候在歐洲上市，并將于2021年中期進(jìn)入澳大利亞的展廳。

與之前零排放的寶馬車型不同，寶馬iX3與傳統(tǒng)的汽油和柴油驅(qū)動的X3共享其基礎(chǔ)。X3自2017年底開始在澳大利亞銷售。

iX3首次亮相寶馬的第五代eDrive電動傳動系統(tǒng)技術(shù)，也將為明年的電動i4掀背車和iNext SUV提供支撐。

一種動力系統(tǒng)配置將在發(fā)布時提供，其特點是一個鋰離子電池組安裝在地板低，可用容量74kWh(或80kWh總?cè)萘?。

它將驅(qū)動給安裝在后軸上的單個電動馬達(dá)，產(chǎn)生210千瓦的功率和400納米的扭矩。

寶馬聲稱，從0-100公里/小時的時間為6.8秒，比185kW的汽油X3 xDrive30i慢了大約半秒，電動限制的最高時速為180公里/小時。

上述電動馬達(dá)據(jù)稱比寶馬集團(tuán)生產(chǎn)的任何其他電動馬達(dá)效率都高出30%，而且在制造過程中沒有使用稀土材料。

盡管寶馬iX3的主要競爭對手——奧迪e-tron、梅賽德斯-奔馳EQC、捷豹I-Pace和特斯拉model Y——都將四輪驅(qū)動作為標(biāo)準(zhǔn)配置或可選配置，但目前還沒有關(guān)于雙發(fā)動機(jī)、四輪驅(qū)動車型的消息。

寶馬表示，在歐洲WLTP(真實世界)測試周期中，iX3的行駛里程可達(dá)460公里。在更寬松的NEDC實驗室測試中——相當(dāng)于澳大利亞使用的系統(tǒng)——聲稱的駕駛里程增加到520公里。

如果你的電池沒電了，你可以用150kW的直流快速充電器在34分鐘內(nèi)給iX3的電池充電80%的容量。該公司表示，增加100公里的wltp額定里程只需10分鐘。

此外，還可以通過家用壁柜進(jìn)行11千瓦的交流充電。

作為現(xiàn)代電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)，iX3有三種再生制動模式，每一種都能在減速時恢復(fù)不同級別的能量。該系統(tǒng)也可以完全關(guān)閉，允許iX3以高速公路的速度自由滑行。

值得注意的是，展示版的寶馬iX3在設(shè)計上與2018年北京車展上發(fā)布的概念iX3非常相似。

與概念車相比，與傳統(tǒng)的寶馬X3相比，這款概念車的變化相對較小，只有半封閉式格柵、獨(dú)特的前后保險杠，以及代表環(huán)保意圖的藍(lán)色特色。

寶馬聲稱新模型會通過空氣0.29 cd阻力系數(shù),由于底部封閉,75 mm-lower底盤高度比標(biāo)準(zhǔn)的X3,和一個創(chuàng)新組氣動合金車輪聲稱阻力減少5%,增加總練習(xí)場10公里。

自適應(yīng)懸架和寶馬的車輪打滑控制系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，該系統(tǒng)被稱為ARB，是德語“Aktornaher Radschlupfbegrenzung”的首字母縮寫，通過發(fā)動機(jī)控制單元分配動力，提高低抓地力條件下的牽引力。

在車內(nèi)，iX3的布局與傳統(tǒng)的寶馬X3車型幾乎相同，配備了一個12.3英寸的數(shù)字儀表盤和一個運(yùn)行寶馬iDrive 7信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸中央顯示器。后一種屏幕有基于云的衛(wèi)星導(dǎo)航，能夠在長時間行駛時改變路線，通過公共快速充電站，以保持電池充電。

啟動空間是不變的標(biāo)準(zhǔn)寶馬X3，額定510升與40:20:40分裂折疊第二排座位在地方，和1560升與它下來。

寶馬iX3首次推出了該品牌的“IconicSounds Electric”系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一系列人工駕駛聲音組成，這些聲音通過揚(yáng)聲器播放，取代了內(nèi)燃機(jī)的排氣聲。它們是由著名電影作曲家漢斯·季默和寶馬音響工程師倫佐·維塔萊合作完成的。

各種各樣的柔性充電電纜和家庭墻盒將提供給歐洲客戶。

寶馬iX3將于2021年年中在澳大利亞上市。該公司表示，完整的價格和規(guī)格細(xì)節(jié)將在臨近發(fā)布時公布。