行車(chē)動(dòng)態(tài):30歲生日快樂(lè) 法拉利F4030年對(duì)你來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)

汽車(chē)已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最新消息。

30年過(guò)去了，自法拉利著陸雙渦輪增壓吸人的拳頭，即F40。在F40的明珠周年紀(jì)念日上，我們來(lái)簡(jiǎn)要回顧一下是什么讓這款深紅色雙渦輪超級(jí)跑車(chē)如此具有標(biāo)志性。

與法拉利的昔日偽造和身經(jīng)百戰(zhàn)的勒芒,蒙扎,和Spa-Francorchams F40可以追溯其根源回拔開(kāi)瓶塞集會(huì)特價(jià)從b組。法拉利賽車(chē)公司Michelotto工作,私領(lǐng)域四個(gè)308 gtb系列,只是看到微小的成功。法拉利決定認(rèn)真對(duì)待，創(chuàng)造傳奇的288 GTO作為工廠的全部努力。

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在288架飛機(jī)起飛前，由于傷亡人數(shù)不斷上升，B組被取消。288項(xiàng)目的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，然而，汽車(chē)制造商坐在五個(gè)288 GTO Evoluzione樣機(jī)幾乎準(zhǔn)備比賽時(shí)，F(xiàn)IA關(guān)閉了燈。

恩佐·法拉利，在他的80多歲的時(shí)候，不滿足于留下他的遺產(chǎn)未解決。他下令生產(chǎn)288 GTO Evoluzione的公路行駛改型，重點(diǎn)是對(duì)渦輪增壓V-8進(jìn)行微調(diào)，這款V-8首次亮相是288 GTO homologation special。

F40誕生于停滯的288項(xiàng)目，1987年7月21日，它像一個(gè)鉤子一樣擊中了我們的集體意識(shí)。飛翼超級(jí)跑車(chē)是強(qiáng)大的，視覺(jué)沖擊力和硬核。動(dòng)力來(lái)自一個(gè)2.9升的雙渦輪增壓V-8，產(chǎn)生了一個(gè)非常令人印象深刻的478馬力和424磅-英尺的扭矩通過(guò)一個(gè)五速手動(dòng)變速箱發(fā)送到后輪。

在那個(gè)權(quán)力狂熱的時(shí)代，F(xiàn)40有大炮爆炸的性能。從零到60英里每小時(shí)只需要不到4秒，而最高時(shí)速據(jù)稱達(dá)到了201英里每小時(shí)，這是法拉利第一輛突破兩美元大關(guān)的車(chē)。最后一個(gè)數(shù)字在忠實(shí)于法拉利車(chē)隊(duì)的車(chē)隊(duì)中仍然是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題——獨(dú)立的測(cè)試仍然無(wú)法重現(xiàn)這一速度。

f40性能背后的秘密是它的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，包括復(fù)合材料車(chē)身面板組成的凱夫拉爾和碳纖維。這是一輛樸實(shí)無(wú)物的車(chē)——快速掃視一下機(jī)艙，就會(huì)發(fā)現(xiàn)原始的、未完成的碳編織和基本的布覆蓋的運(yùn)動(dòng)座椅。

除了光滑的性能規(guī)格表，F(xiàn)40是一個(gè)深深的特殊的汽車(chē)為馬拉內(nèi)洛。為了慶祝該品牌成立40周年，這是最后一款獲得恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)批準(zhǔn)的汽車(chē)，在他去世前一年上市。

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F40在巨大的掌聲中發(fā)布，評(píng)論家和買(mǎi)家排隊(duì)對(duì)法拉利的新渦輪增壓bruiser大加贊揚(yáng)。受限于288款GTO(僅制造了272款)被壓抑的需求的推動(dòng)，法拉利向投資者和收藏家打開(kāi)了閘門(mén)，在5年內(nèi)生產(chǎn)了1300多款GTO。大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)致市場(chǎng)崩盤(pán)，導(dǎo)致大幅貶值和憤怒的投機(jī)者。因此，法拉利現(xiàn)在嚴(yán)格限制其特殊的halo車(chē)型的生產(chǎn)，這種做法在今天的LaFerrari等車(chē)型上依然存在。

現(xiàn)在，30年過(guò)去了，F(xiàn)40仍然是最模擬，最不妥協(xié)的汽車(chē)穿卡沃利諾蘭潘特。許多年過(guò)去了，但我們?nèi)匀幌氩怀隽硪惠v現(xiàn)代法拉利，我們寧愿把它停在我們的車(chē)庫(kù)里。