行車動(dòng)態(tài):活塞的創(chuàng)新3D打印已經(jīng)導(dǎo)致保時(shí)捷911 GT2 RS獲得更多的動(dòng)力

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保時(shí)捷911 GT2 RS內(nèi)部的活塞是使用3D打印制造的，該技術(shù)慢慢被引入汽車制造商的不同領(lǐng)域的產(chǎn)品。

保時(shí)捷表示，3D打印的過程使工程師們能夠制造出更強(qiáng)、更輕的活塞，還能制造出冷卻管道來降低溫度。

保時(shí)捷高級(jí)驅(qū)動(dòng)開發(fā)部門的Frank Ickinger表示:“多虧了新的、更輕的活塞，我們可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低活塞的溫度負(fù)載，優(yōu)化燃燒?！?/p>

他說:“這使得515kW的biturbo發(fā)動(dòng)機(jī)可以增加22kW的功率，同時(shí)提高效率?！?/p>

這種方法意味著工程師可以設(shè)計(jì)活塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)暴露在明顯應(yīng)力下的區(qū)域。

雖然3D打印活塞是一種創(chuàng)新，但3D打印部件的過程對(duì)這家德國跑車制造商并不新鮮。

保時(shí)捷911和保時(shí)捷918的很多部件都是3D打印的，但保時(shí)捷Classic已經(jīng)廣泛采用了這項(xiàng)技術(shù)，為已經(jīng)停產(chǎn)的老款車型制造了全新的部件。

保時(shí)捷經(jīng)典制造了大約20個(gè)不同的部件，包括稀有的保時(shí)捷959的離合器釋放桿。