行車動態(tài):來自讀者的騎行 1955年雪佛蘭210

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今天的特色車型是1955年的雪佛蘭210。在通用汽車雪佛蘭制造部門負責人埃德·科爾(Ed Cole)的領導下，1955年是具有分水嶺意義的一年:它標志著雪佛蘭小塊車型(Chevy small-block)的問世，這款車重531磅，是265立方英寸的冠軍車型。這款引擎最初出現(xiàn)在雪佛蘭改頭換面的150,210和Bel Air車型的引擎蓋下，并與1955年的Corvette共享。發(fā)動機也不是1955年的210唯一的優(yōu)點;科爾的團隊延長了后彈簧以提高駕駛性能，將高度降低了6英寸，增加了鋼框架組件的剛度，并減輕了52磅的重量。

這個特殊的210屬于漢克·齊林斯基(Hank Zielinski)，但這款265平方英寸的發(fā)動機早已讓位給了它更年輕的后代。當Zielinski去年3月購買這款黃色雙門跑車時，它搭載了350、赫斯特四速和3.77的后端。此后，這一動力系統(tǒng)被一臺406立方英寸的燃油噴射小塊發(fā)動機取代，其馬力高達585馬力。

“對我來說，沒有什么比這款新的‘舊的’黃色55更有意義了，”Zielinski寫道。

為什么說到55年的雪佛蘭，齊林斯基這么懷舊?他的第一輛車是一輛1955年的藍色雙門轎車(左圖)，之后(在大學里)是一輛1955年的雙門Bel Air(右圖)，帶有327軋機和一輛Muncie四速車。“我兒子出生在1968年5月，黃色的雪佛蘭成為了一款家用轎車，而不是它本來應該成為的拉力車!””Zielinski寫道。他最終賣掉了自己心愛的雪佛蘭汽車，以幫助支付牙醫(yī)學校的學費，而今天的噴火210讓他想起了那趟車。

齊林斯基總結道:“如果那個1970年買了我那臺老爺車的來自賓夕法尼亞州達拉斯的年輕紳士讀到這篇文章，我很想知道那臺Bel-Air后來怎么樣了?！?/p>