行車動(dòng)態(tài):吉姆·法利被允許繼續(xù)駕駛1966年GT40甚至被授予福特首席執(zhí)行官的職位

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取代吉姆·哈克特(Jim Hackett)擔(dān)任福特首席執(zhí)行官的吉姆·法利(Jim Farley)透露，他的新職責(zé)不會(huì)阻止他上任。他獲得了執(zhí)行董事長比爾·福特(Bill Ford)的允許繼續(xù)賽車。

“這可能是在我們談?wù)擃I(lǐng)導(dǎo)機(jī)會(huì)之后我們進(jìn)行的第二次對(duì)話。我說，'你知道，比爾，我無法停止比賽。這就是我。這是我的瑜伽。你必須如果我要成為更好的CEO，那就讓我這樣做吧。” 他非常支持。”高管在一次采訪中解釋說。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，現(xiàn)年58歲的法利(Farley)在購買了謝爾比眼鏡蛇后于2008年開始競(jìng)爭(zhēng)。他經(jīng)常參加1966年福特GT40和1978年勞拉T298的比賽，但他的作品既豐富又折衷。它包括1932年的福特Roadster，1965年的Shelby GT350和2012年的福特Mustang Boss 302 Laguna Seca。他還擁有由妻子購買的1987年寶馬325i敞篷車，據(jù)《Top Gear》報(bào)道，他十幾歲的時(shí)候就在一級(jí)方程式賽車冠軍菲爾·希爾(Phil Hill)擁有的車庫里工作。他曾經(jīng)完全恢復(fù)了一輛1966年福特福特野馬，他為此花了500美元。

賽車不僅僅是Farley的業(yè)余愛好。作為高管的生活是一種精神上的休息。

“當(dāng)我在賽道上時(shí)，我只是Jimmy Car-Car，僅此而已。這是保持謙虛并與產(chǎn)品保持聯(lián)系的一種好方法，也是我放松的好方法，因?yàn)槲蚁矚g競(jìng)爭(zhēng)，”他說。

這也可能很危險(xiǎn)，這就是為什么有些公司要求高管們不要走上正軌的原因。不只是汽車制造商。任何對(duì)股東負(fù)責(zé)的公司都可以合理地辯稱，其首席執(zhí)行官不應(yīng)參加競(jìng)賽(或喂獅子，或跳高活火山)，因?yàn)樗蛩乃缹?duì)其市值產(chǎn)生負(fù)面影響。福特對(duì)此持開放態(tài)度，法利(Farley)保證在駕駛老式賽車時(shí)要盡可能保持安全。

業(yè)內(nèi)最快的CEO

廣義上講，汽車行業(yè)的首席執(zhí)行官有兩種類型：那些具有商業(yè)或金融背景的首席執(zhí)行官，例如前菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)老板塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)，以及對(duì)汽車終生感興趣的首席執(zhí)行官。當(dāng)然，有些人打勾了兩個(gè)框，但后一組的高管是最有可能在賽車方向盤后面看到的。通用汽車總裁馬克·雷烏斯(Mark Reuss)和豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)都參加了比賽，而PSA集團(tuán)老板卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)則定期參加歷史性的蒙特卡洛拉力賽。在2015年的賽事中，他的身后是燃油噴射標(biāo)致504的車輪。