豐田坦途Tundra美式皮卡前臉這塊非常大的進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)

不知道各位有沒有在國(guó)內(nèi)見過一臺(tái)身形寬大的皮卡車型，尾部貨箱上還印著“TUNDRA”的字樣，不少人還把它認(rèn)成福特的F150猛禽，但事實(shí)上這是一臺(tái)來自豐田的經(jīng)典皮卡車型：坦途(參數(shù)丨圖片)(Tundra)。在前不久，全新的2022款豐田坦途在北美公布售價(jià)，并且將會(huì)在今年12月份陸續(xù)交付，新車的售價(jià)區(qū)間折合RMB約為23萬——39萬元，其中包含SR、SR5、Limited、Platinum、1794 Edition以及TRD PRO配置可選，并且值得一說的是每個(gè)版本均提供有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇。

首先在外觀部分，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最具辨識(shí)度的莫過于前臉這塊非常大的進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)，通過亞光銀的飾條搭配黑色蜂窩網(wǎng)狀的造型使得視覺上整個(gè)中網(wǎng)的面積似乎從車標(biāo)一直拉通到前保險(xiǎn)杠的位置上，第一感覺無疑是非常野性的。

大燈采用了新造型設(shè)計(jì)，看上去有點(diǎn)像是“開眼角”一樣，對(duì)比之前的燈腔來看也更加扁平化，辨識(shí)度會(huì)更突出一些。

雖然我很喜歡這套新設(shè)計(jì)，對(duì)比目前國(guó)內(nèi)能看到的坦途而言，更加夸張、個(gè)性，但在北美市場(chǎng)卻并不討喜，很多人認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)沒有將它大車身的體量感營(yíng)造出來。

車身側(cè)面，新坦途還是標(biāo)準(zhǔn)的皮卡線條設(shè)計(jì)，在前后輪眉上方采用了獨(dú)立的線條設(shè)計(jì)來突顯肌肉感，熏黑的A柱、B柱處理也讓它的乘用艙看起來更長(zhǎng)。同時(shí)在輪眉以及輪輞處也都采用了熏黑處理，視覺效果上更突出運(yùn)動(dòng)感。

車尾的造型同樣粗獷，豎直的尾燈設(shè)計(jì)相比頭燈而言也更加簡(jiǎn)單，寬大的防擦包圍以及銀色護(hù)板的加入提升了車尾的層次感。在貨箱的車牌懸掛處還設(shè)計(jì)有一個(gè)踏板，便于上下貨箱。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了新設(shè)計(jì)風(fēng)格，“硬”還是第一感受。無論是平直的線條還是灰白的用料配色，車內(nèi)的風(fēng)格都是非常偏向于越野產(chǎn)品的。寬大的懸浮式液晶中控屏幕也是挺搶眼的，根據(jù)不同配置也將提供有8英寸以及14英寸的不同配置，就是這個(gè)感覺還是很像“大彩電”，只是放在這臺(tái)車上會(huì)顯得更協(xié)調(diào)一些，功能上也豐富了在線車聯(lián)網(wǎng)以及CarPlay車機(jī)互聯(lián)功能。

座椅提供有皮質(zhì)包裹，整體的造型也非常寬大，在中央扶手區(qū)域的設(shè)計(jì)上也采用了非常方正的造型設(shè)計(jì)，并且可以看到前排的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)還是非常豐富的。

最后，在新車的動(dòng)力配置上還是非常豐富的，在入門版車型中搭載有V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率348馬力，峰值扭矩549N•m，除此之外還提供有高功率調(diào)校的車型，最大功率上升至389馬力，扭矩提升至650N•m。除了燃油動(dòng)力之外，新的坦途也提供了混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，在坦途中配置的i-Force Max混動(dòng)系統(tǒng)可以支持車輛在30km/h速度以內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率可以達(dá)到437km，峰值扭矩上升至790N•m。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前還在逐步放開皮卡車型的城市用車，但在北美市場(chǎng)中皮卡車型的競(jìng)爭(zhēng)一直都是非常激烈的。新的坦途在定價(jià)上對(duì)比福特F-150(配置|詢價(jià))或是道奇RAM1500而言要更高一些，再加上油耗表現(xiàn)上似乎也并不討喜，使得豐田坦途在海外市場(chǎng)的壓力也許會(huì)越來越大，不過隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸多元化的用車場(chǎng)景以及購(gòu)車需求，也許豐田坦途也會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“試試水”，只是排放標(biāo)準(zhǔn)也許會(huì)更加嚴(yán)格。