路虎今天終于揭開(kāi)了全新第五代攬勝的神秘面紗

路虎終于揭開(kāi)了全新第五代攬勝(配置|詢價(jià))的神秘面紗。全新攬勝基于路虎 MLA-Flex 平臺(tái)打造，也是該平臺(tái)的首款車型。新車將提供純內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(其中攬勝插電式混合動(dòng)力版和電動(dòng)版已確認(rèn) 2023 年發(fā)布)，推出短軸和長(zhǎng)軸兩種車身布局，同時(shí)根據(jù)車型不同，擁有四座、五座和七座配置(其中七座版是首次推出)。

外觀方面，全新第五代攬勝顯然借鑒了保時(shí)捷在 911 上所采用的那種精心設(shè)計(jì)的進(jìn)化方法。按照路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)馬西莫 · 弗拉塞拉(Massimo Frascella)的說(shuō)法，新車的設(shè)計(jì)完全是還原主義的再現(xiàn)，減少了車身線條和接合點(diǎn)，從而賦予更現(xiàn)代奢華、更低調(diào)的外觀。

全新路虎攬勝格柵采用了新的外觀圖案，標(biāo)配的數(shù)字 LED 前大燈變得更加銳利，保險(xiǎn)杠底部矩形進(jìn)氣口造型更簡(jiǎn)單，而大部分汽車駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器都集成在保險(xiǎn)杠下方的面板中。尾部造型則更為大膽，纖細(xì)的直立尾燈燈組并入后窗下方的水平黑色面板，讓人一眼看出新車與老款車型的不同。

整體來(lái)看，全新第五代攬勝的輪廓設(shè)計(jì)看起來(lái)特別圓潤(rùn)，包括與前門(mén)前緣平齊的門(mén)把手，車門(mén)圓邊緣流暢地過(guò)渡，與全景玻璃天窗融為一體，有助于減少阻力并提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，最終這些小細(xì)節(jié)帶來(lái)了僅為 0.30 的風(fēng)阻系數(shù)。值得一提的是，新車還可以選裝 23 英寸的巨大輪圈。

全新路虎攬勝尺寸方面，全新第五代攬勝有所增加，短軸版總長(zhǎng)度從 5000 毫米增加到 5052 毫米，軸距則增長(zhǎng)了 75 毫米，而長(zhǎng)軸版相比短軸版與現(xiàn)款車型一樣也是增加了 200 毫米。短軸版提供五座，選擇行政艙座椅套件，則是四座;短軸版和長(zhǎng)軸版均提供后排獨(dú)立座椅，其中膝部空間增加 44 毫米;四座長(zhǎng)軸版的腿部空間最大則達(dá)到夸張的 1 米;七座只有長(zhǎng)軸版提供。五座短軸版和長(zhǎng)軸版的載物空間均為 725 升;七座車型后排座椅放好后有 312 升，第三排折疊后升至 713 升;短軸版最大載物空間為 1，841 升，所有座椅收起后長(zhǎng)軸版最大載物空間為 2，601 升。

全新路虎攬勝內(nèi)飾方面，全新第五代攬勝提供 Serenity 和 Intrepid 兩種主題供您選擇，采用了路虎最新的 Pivi Pro 信息娛樂(lè)系統(tǒng)，包括一個(gè)柔性彎曲的 13.1 英寸觸摸屏和一個(gè) 13.7 英寸的數(shù)字儀表盤(pán)構(gòu)成的雙屏配置，主屏幕只需兩步即可訪問(wèn) 90% 的任務(wù)，而且連接功能也比以往任何時(shí)候都多，包括無(wú)線軟件更新功能、亞馬遜 Alexa 集成、Spotify，當(dāng)然還有無(wú)線連接的 Apple CarPlay 和 Android Auto。此外，消費(fèi)者還可以選擇后座娛樂(lè)套件，在前排座椅靠背上增加了一對(duì) 11.4 英寸的高清觸摸屏。最后，新車還提供 15w 無(wú)線電話充電，以及高達(dá) 60w 的功率 USB C 充電。如果這還不夠，還有一個(gè) 230V 插座可用。

配置方面，新車配備有 24 向按摩座椅、陶瓷和金屬裝飾件以及可電動(dòng)展開(kāi)從中央控制臺(tái)升起的小桌。頂配車型還配有 35 揚(yáng)聲器、1，600 瓦 Meridian 頂級(jí)音響系統(tǒng)，通過(guò)降噪功能可使內(nèi)部更安靜;路虎甚至在四個(gè)主頭枕中安裝了一對(duì) 20 瓦揚(yáng)聲器，以營(yíng)造類似于高端耳機(jī)的實(shí)際效果。電動(dòng)開(kāi)關(guān)車門(mén)也加入了選裝列表，甚至有避險(xiǎn)功能，通過(guò)觸摸屏激活后不會(huì)讓車門(mén)碰撞到另一輛車。可選的行李箱活動(dòng)套件則可以為行李箱空間增加照明、音響功能和真皮靠墊。

動(dòng)力方面，全新第五代攬勝提供純內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但后兩種動(dòng)力并不是一開(kāi)始就投放市場(chǎng)。在美國(guó)，最先上市的將是 6 缸和 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，其中六缸車型為 P400 輕度混合動(dòng)力渦輪增壓 3.0 升 Ingenium 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出分別達(dá)到 395 馬力和 550 牛米，可以在 5.5 秒完成 0-96 公里 / 小時(shí)加速，5.8 秒完成 0-100 公里 / 小時(shí)加速。