再看邁巴赫S和奔馳S級的其他不同之處

其實舊款邁巴赫S在很多人看來就已經(jīng)幾完美，而這一代奔馳S級(配置|詢價)換代之后迎來諸多討論，所以全新一代邁巴赫S如何超越前作就是一個橫陳在設計師面前的新問題。

我看到實車時的第一感覺是：全新一代車型氣場更強了!

原因很簡單，前大燈縮小之后，給前臉留出了更大的發(fā)揮空間，所以盾形進氣格柵尺寸得到加大，而且格柵邊框的設計從六邊形變成了八邊形，明顯更時尚了。

上一代車型的霧燈區(qū)域很有路人感，就是幾道鍍鉻條。而這次全新邁巴赫S上，霧燈周圍有一圈碩大的鍍鉻包圍，這種啞鈴式設計也強化了前臉下半部的穩(wěn)重感和精致感。同時細節(jié)依然是很精致的網(wǎng)狀格柵，可謂細節(jié)造就豪華。

再看邁巴赫S和奔馳S級的其他不同之處。

密集的直瀑式鍍鉻條也是邁巴赫的專屬，并且上面還利用視覺差做了一道折痕，讓整個格柵更有立體感;格柵頂部是邁巴赫的標識，不過機蓋上還是保留了三叉星輝的Logo;實際上中間這些平面都是用于輔助駕駛的傳感器布置。

可以看到，邁巴赫S從進氣格柵中間一直延伸到引擎蓋中央有一道筋線，做了專門的鍍鉻飾條修飾。這是這一代邁巴赫S專門突出的設計元素，可以追溯到上世紀30年代奔馳最巔峰車型770車系，而在普通的S級車型上都沒有這樣的細節(jié)。

邁巴赫S的前大燈標配了多光束LED系統(tǒng)。而高配車型的“多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)”Digital Light是指全新邁巴赫S級(配置|詢價)的照明分辨率可超過260萬像素，可以讓大燈投影出流星雨的效果。

走到車身側(cè)面，全新邁巴赫S級軸距整整加長了180mm，被拉長到3396mm，很明顯全部放到了B柱之后，這讓后三角窗即使被固定在C柱上，后車門的長度也足夠，讓后艙看上去更加氣派。全車采用的是隱藏式門把手，只需要觸控把手就可以彈出和關(guān)閉，儀式感十足。據(jù)說門把手的燈光效果也比普通S級更亮一些。

另外，全套的銀色車窗邊緣和B柱，開到路上就能讓人立馬認出來這是邁巴赫;車窗后方的邁巴赫徽標，則再次展示了自己的專屬性。還有一個屬于邁巴赫S的特征就是大餅輪轂——19寸專屬輪轂采用了亮面設計，“楚楚動人”。

比較遺憾的是，我們探店的這輛邁巴赫S并沒有選裝雙色車身，據(jù)說雙色車身上會有一條4毫米的分色線，那條線是全手工噴涂的。雙色車身從噴漆開始到烘干、再到分色線噴涂完成，整個流程要耗時整整一周。

車尾設計則基本和奔馳S級一致，倒三角的后燈組會讓視覺更下沉一些，底部多一組鍍鉻裝飾也彰顯出邁巴赫的高端屬性。

車尾的“S480”標識，意味著這輛是邁巴赫S的起步車型，但也是搭載了3.0T直列六缸發(fā)動機加48V輕混——不是V6發(fā)動機啊兄弟們——最大功率270kW、最大扭矩500N·m，電機還可以輸出額外的180N·m和15kW，搭配的依然是9AT變速箱。

邁巴赫S的車內(nèi)設計基本上延續(xù)了全新一代S級的數(shù)字豪華設計。直瀑式的12.8寸大屏幕為OLED材質(zhì)，而不是傳統(tǒng)的LCD，這樣帶來的顯示亮度和色彩飽和度都更高。12.3寸全液晶儀表盤看上去平平無奇，但其實是裸眼3D效果，同時配合第二代MBUX車機，整個人機交互系統(tǒng)全部取消了物理按鍵，就像在大號的iPad Pro上操作一樣。