新車(chē)的外觀方面采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)組件

新車(chē)的外觀方面，采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)組件。其中前臉的部分，通風(fēng)口較大的引擎蓋配以?xún)蓚?cè)標(biāo)志性的保時(shí)捷PDLS前燈組，提高了整車(chē)的辨識(shí)度。新車(chē)的底部，采用了全新設(shè)計(jì)的前包圍，中央位置所配備的大尺寸貫穿式進(jìn)氣口，搭配兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，使新車(chē)極具戰(zhàn)斗氣息。

車(chē)側(cè)，新車(chē)的造型輪廓較為流暢，向外凸出的輪拱配以尺寸碩大的熏黑輪圈以及十分吸睛的多活塞制動(dòng)卡鉗，使新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍拉到最高。值得注意的是，新車(chē)還在前翼子板的位置加入了造型非?？鋸埖目諝鈩?dòng)力學(xué)組件，搭配全新設(shè)計(jì)的側(cè)唇，提高了新車(chē)的動(dòng)感與時(shí)尚。

保時(shí)捷911 Carrera 4S敞篷版?zhèn)让孑喞呛苁嬲勾髿獾脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔修長(zhǎng)的車(chē)身線(xiàn)條很有流暢感，個(gè)性潮流的輪轂造型很有運(yùn)動(dòng)范，紅色卡鉗增添了一絲時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身比例設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，敞篷式的車(chē)身設(shè)計(jì)非常拉風(fēng)，開(kāi)著很有回頭率。

保時(shí)捷911 Carrera 4S敞篷版車(chē)尾的橫貫式尾燈組、進(jìn)氣格柵和后包圍均為保時(shí)捷最新設(shè)計(jì)，引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì)，豎狀的高位剎車(chē)燈則與格柵很巧妙地融合。

即使在車(chē)尾收納了一整套軟頂機(jī)構(gòu)，但這臺(tái)敞篷版的911的尾部布局依然保持著硬頂版車(chē)型的模樣，進(jìn)氣格柵上兩道醒目的豎狀剎車(chē)燈帶依舊辨識(shí)度滿(mǎn)滿(mǎn)。同時(shí)我們這臺(tái)試駕車(chē)選裝了運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，兩個(gè)比拳頭還要大的橢圓形排氣口看著就很唬人。

保時(shí)捷911 Carrera 4S敞篷版的內(nèi)飾進(jìn)一步增強(qiáng)科技氛圍，經(jīng)典的五連儀表除了中央的轉(zhuǎn)速表為機(jī)械指針式外，左右兩側(cè)的四個(gè)表盤(pán)均升級(jí)為液晶屏幕顯示，顯示內(nèi)容包括時(shí)速、水溫、機(jī)油溫度、油量等信息。

這一代911的舒適程度相信無(wú)需我多言，雖然一體式的運(yùn)動(dòng)座椅看著很競(jìng)技，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)足以媲美那些以豪華著稱(chēng)的行政轎車(chē)，柔軟舒適的承托性加上腰部、臀部等多段電子調(diào)節(jié)功能，完美契合了911車(chē)主日常出行以及跑賽道的需求。

開(kāi)關(guān)敞篷的操作按鍵放置在檔桿后方，以便于駕駛員隨時(shí)操作，兩個(gè)獨(dú)立的開(kāi)關(guān)篷按鍵也不怕會(huì)誤操作，下方這是后風(fēng)擋的開(kāi)關(guān)。持續(xù)撥動(dòng)開(kāi)篷鍵完成軟頂篷的開(kāi)啟，整套流程下來(lái)大概12秒左右，時(shí)速 50km/h以下均能實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉篷的操作。

平行進(jìn)口保時(shí)捷911動(dòng)力上搭載一臺(tái)3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率能達(dá)到353kW，峰值扭矩可達(dá)570N·m，使用Sport Chrono組件時(shí)百公里加速時(shí)間僅需3.3秒，同時(shí)最高時(shí)速達(dá)到了國(guó)內(nèi)大部分高速限速(120km/h)的2.575倍，達(dá)309km/h。