2021Mazda3Turbo在澳大利亞的愿望清單上但仍未得到證實

馬自達澳大利亞正在游說日本，推出新型馬自達3的渦輪增壓掀背版。

自從2006年至2012年售出兩代馬自達3 MPS以來，這家日本汽車制造商一直沒有在當(dāng)?shù)叵破馃岢薄?/p>

之前的Mazda3 MPS車型由2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動機(190kW / 380Nm)供電，與前輪的六速手動動力匹配。

在美國確認即將推出熱艙口蓋版本之后，基于最新型號的新一代Mazda3 MPS的希望已經(jīng)恢復(fù)。

在北美，新款馬自達3即將提供渦輪增壓全輪驅(qū)動動力–如果馬自達3可用右手驅(qū)動，它將渴望在這里推出。

馬自達澳大利亞市場負責(zé)人Alastair Doak表示：“過去我們一直在要求它，如果它變得可用，我們將非常感興趣。”

用于馬自達CX-5高端版本以及CX-9系列所有型號的渦輪增壓2.5升四缸發(fā)動機將安裝在美國和加拿大出售的高性能馬自達3上。

美國型號的輸出功率186kW / 434Nm，將使3成為當(dāng)前熱艙口的功率和扭矩范圍。

相比之下，大眾高爾夫GTI的輸出功率為180kW / 370Nm，而福特?？怂筍T(206kW / 420Nm)，現(xiàn)代i30N(202kW / 353Nm)，雷諾梅根RS(221kW / 420Nm)和本田思域R型(228kW / 400Nm) )。

在美國，渦輪增壓2.5升與全輪驅(qū)動匹配。據(jù)信，如果在這里引入該模型，澳大利亞將采用全輪驅(qū)動以簡化生產(chǎn)。

但是，在此階段，除美國和加拿大(左駕)外，尚未確認該車可用于其他市場。CarAdvice知道尚需為右駕車型開發(fā)一個商業(yè)案例，但馬自達澳大利亞仍然充滿希望。