新車未來的量產(chǎn)版被認為是純電動版Passat的替代車型

大眾品牌年度新聞發(fā)布會上，大眾品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)證實，2018日內(nèi)瓦車展推出的大眾ID.Vizzion概念車(下圖)的進化版將于4月在2022北京車展上全球首發(fā)。新車未來的量產(chǎn)版被認為是純電動版Passat(國產(chǎn)版稱邁騰)的替代車型，但外形更運動、更流暢，投放市場將會在2023年下半年，優(yōu)先考慮中國。

盡管布蘭德斯塔特聲稱，“第一批”新車將于2023年下半年交付中國客戶，但并未明確確認歐洲和北美的推出的時間表，但早就有諜照顯示，這款車已經(jīng)在歐洲和北美進行了多次道路測試。除此之外，大眾還確認，新車的續(xù)航里程為435英里(700公里)，主要針對特斯拉Model 3、極星Polestar 2以及現(xiàn)代即將推出的Ioniq 6等電動車型。

從官方發(fā)布的設計草圖來看，新車采用了時尚轎車設計，也是迄今為止ID。電動家族最具運動感的詮釋。纖細的前大燈通過貫穿前臉全寬的燈條連接在一起，進氣口棱角分明，而圓潤車身側面與運動前裙板形成鮮明對比。

據(jù)悉，這款全新大眾純電動轎車尚未確認名稱，最初被認為會是ID.6，但現(xiàn)在大眾在中國推出了一款大電動SUV已經(jīng)用了這個名字，因此目前暫時被稱為Aero B(開發(fā)代號)。但大眾已經(jīng)注冊了好幾個ID。新車的商標，未來這款新車很采用被稱為ID.7、8或9。

新車將于2023年在中國正式量產(chǎn)，首先以轎車形式提供，隨后還將推出ID.Space Vizzion概念車所展示的旅行版車身。按照布蘭德斯塔特的說法，新車將具有高續(xù)航里程所必需的空氣動力學設計，同時基于MEB平臺還將帶來寬敞的內(nèi)部空間。換句話說，雖然外部尺寸很大程度上與內(nèi)燃機動力的Passat相差無幾，但內(nèi)部空間預計將達到2016年退市的輝騰旗艦車型相當?shù)乃健?/p>

可以肯定，這款全新電動車型也將成為大眾ID。電動家族的新成員，與之前發(fā)布的ID.4一樣提供后輪驅動和四輪驅動兩種動力系統(tǒng)選擇，隨后還將推出GTX高性能模型，ID。家族的新車大多數(shù)都是這樣的節(jié)奏。早在2020年，大眾研發(fā)負責人弗蘭克·韋爾施(Frank Welsch)就曾透露，GTX高性能版可以在大約5.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速。值得一提的是，這款新車配備了目前大眾ID。家族最大的電池，容量為84kWh，每次充電可以行駛435英里，甚至略高于梅賽德斯-奔馳EQE的最大續(xù)航里程。不過，ID。家族從58kWh-77kWh的其他小容量電池無疑也會是新車的選擇。

最后，布蘭德斯塔特還透露，大眾一款入門級電動車計劃于2025年問世，應該就是ID.Life概念車的量產(chǎn)版。這款車基于MEB-Small小型車平臺打造，將取代現(xiàn)在市售的e-up!電動微車，采用前輪驅動系統(tǒng)，而不是MEB平臺的后輪驅動布局。同理，西雅特和斯柯達也將推出相同定位的新車，分別取代現(xiàn)款Mii電動版和Citigo e iV。