純電驅(qū)動(dòng)方式的動(dòng)力布局與傳統(tǒng)燃油車有著本質(zhì)區(qū)別

2022-03-22 17:17:27 編輯：熊淑炎來源：新浪汽車

導(dǎo)讀　3月17日，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)微博為騰勢第一款高端MPV征名，而在評(píng)論區(qū)中，嵐圖官微回復(fù)了個(gè)夢想家?！〖冸妱?dòng)MPV，似乎

　3月17日，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)微博為騰勢第一款高端MPV征名，而在評(píng)論區(qū)中，嵐圖官微回復(fù)了個(gè)“夢想家”。

　純電動(dòng)MPV，似乎成了2022年的一個(gè)熱搜詞，開始布局的可不只是比亞迪和嵐圖，還有一眾傳統(tǒng)造車品牌、新勢力、合資品牌甚至是豪華品牌都在覬覦這部分市場。而印象里，國人對(duì)MPV的熱衷程度并不高，為何各大品牌卻紛紛“押寶”純電MPV呢？

　　純電MPV的“先天優(yōu)越性”

　　純電驅(qū)動(dòng)方式的動(dòng)力布局與傳統(tǒng)燃油車有著本質(zhì)區(qū)別，平整的電池包平鋪在底盤上的做法幾乎成為了所有家用車唯一的選擇。而這種結(jié)構(gòu)布局帶來的是“上層空間”的規(guī)整和造型上的更大自由度。

　　傳統(tǒng)燃油車的空間規(guī)劃難點(diǎn)就在于平衡動(dòng)力系統(tǒng)與車廂空間之間的關(guān)系，體積龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱系統(tǒng)往往會(huì)給追求大空間的車型帶來不少布局上的麻煩，而電動(dòng)車的高度集成化和動(dòng)力部門的小型化都給空間布局帶來利好消息。

　　同時(shí)，由于美國電動(dòng)車企Rivian的股價(jià)持續(xù)走高，汽車行業(yè)對(duì)滑板底盤的概念也表現(xiàn)出了更大的興趣。而這個(gè)概念的誕生也再次將未來汽車推向MPV的車身形式。所有關(guān)于移動(dòng)的功能基本都集中于這個(gè)滑板底盤中，車廂空間可以根據(jù)需求隨意規(guī)劃。此時(shí)，“方盒子”就是空間利用率最好的方式。

　　此外，在舒適性、NVH等方面，MPV普遍存在更高的要求，能夠保持“靜默工作”的動(dòng)力系統(tǒng)在這方面也有著先天優(yōu)勢。

　　市場需求尚待開發(fā)

　　國內(nèi)的傳統(tǒng)MPV市場表現(xiàn)其實(shí)并不好，盡管去年扎堆上市了好幾款合資MPV，但銷量反響平平，除了豐田賽那以“稀缺性”營造出了很強(qiáng)的市場熱度，但落到銷量數(shù)字上，依舊沒有太亮眼的表現(xiàn)，在整體市場容量面前，MPV連5%的份額都拿不到。

　　但純電MPV又可以被看作一個(gè)新物種，面向接送孩子的辣媽、上下班代步的打工一族、高收入的高知人群等不同需求的消費(fèi)者，車企花樣百出打造針對(duì)性的產(chǎn)品，“高端+家庭”的概念對(duì)純電MPV的匹配度似乎很高。

　　“證據(jù)確鑿”的新車信息

　　目前全網(wǎng)能搜尋到的純電MPV信息非常豐富，我們按照車型和品牌進(jìn)行簡單盤點(diǎn)一下。

　　首先是嵐圖夢想家，這幾乎是最早一款定位比較高端的純電MPV，在去年的廣州車展就已經(jīng)公開亮相，而且上市時(shí)間就在今年4月份，所以關(guān)于這臺(tái)新車的信息也是最豐富的。新車長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達(dá)到3200mm。

　　內(nèi)飾部分，新車的一大亮點(diǎn)是將提供4座和7座兩個(gè)版本，而4座版的車廂后排豪華程度將會(huì)非常夸張。此外，新車配備了與嵐圖FREE相似的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，每塊屏幕尺寸達(dá)到12.3英寸，搭載5G車聯(lián)網(wǎng)，提供多種智能座艙模式。

你會(huì)買嗎？為什么大家都在搞純電MPV

　　與其他純電MPV不同的是，嵐圖除了純電動(dòng)力模式，還有增程式可選，而前期上市的嵐圖夢想家可能也是增程版的。嵐圖FREE的成功可能也是夢想家推出的一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大尺寸+豐富配置+高性能是自主品牌走向高端化的一個(gè)有力手段。

　　嵐圖之外的，是話題性更加充足的極氪品牌。目前，所有關(guān)于極氪MPV的信息均非官方，但各種諜照及“小道消息”鋪天蓋地，也讓我們對(duì)這款MPV有了不少了解。在尺寸上，有消息稱新車的長度或超過5100mm，軸距有可能達(dá)到3100-3300mm。

　　目前已知的確切消息是，極氪MPV，代號(hào)EF1E，標(biāo)配高通驍龍的8155芯片，輔助駕駛方面會(huì)加載激光雷達(dá)，布局方式尚待揭露，但輔助駕駛芯片大概率還是來自Mobileye。據(jù)此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車中控臺(tái)布局與極氪001比較相似，同時(shí)采用2+2+3的座椅布局方式，第二排兩個(gè)座椅擁有比較寬闊的雙側(cè)扶手，可能會(huì)導(dǎo)致中央通道上下車空間被侵占。

你會(huì)買嗎？為什么大家都在搞純電MPV

　　而諜照顯示的外觀設(shè)計(jì)則比較撲朔迷離，同樣是采用分體式大燈，但極氪MPV的日間行車燈輪廓可能會(huì)不同于極氪001及領(lǐng)克車型，兩條彎折的豎向造型可能也是在追求視覺上的犀利和夸張。

　　騰勢這邊呢，除了偶爾流出的諜照外，還有趙長江的微博會(huì)不時(shí)“泄密”，將所以信息總結(jié)在一起，也能對(duì)這款全新車型有個(gè)基本概念了：

　　外觀氣場很強(qiáng)大，前臉線條飽滿流暢，車側(cè)采用很多豪華車喜歡的貫穿長肩線設(shè)計(jì)，整體優(yōu)雅上揚(yáng)，又頗具運(yùn)動(dòng)氣息；擁有側(cè)滑門、只有15cm離地間隙方便上下車、采用2+2+3布局，第三排座椅放倒及支持ISOFIX兒童安全座椅，動(dòng)力或提供純電動(dòng)和混動(dòng)兩種車型選擇，PHEV版本將提供不少于200km純電續(xù)航能力，綜合續(xù)航800-1100km，BEV版本則有實(shí)際500-800km的續(xù)航能力，同時(shí)有望配上空氣懸架。

　　此外，趙長江的微博還透露過一些相當(dāng)細(xì)節(jié)的信息，如新車在保證第二排舒適度的同時(shí)，也要兼顧第一排和第三排的舒適程度；要為第二排增加智能屏和語音交互，同時(shí)支持商務(wù)辦公、娛樂游戲等功能，甚至有可能加上小桌板；還有就是關(guān)于MPV駕駛員太像司機(jī)的問題，騰勢MPV會(huì)盡量消除這種印象。

　　合資陣營也有強(qiáng)勁對(duì)手

　　大眾的ID。 Buzz不僅給MPV市場帶來了不小的震動(dòng)，還引起了一些車迷的圍觀，主要是因?yàn)檫@套外觀設(shè)計(jì)與大眾曾經(jīng)風(fēng)靡的MPV——T1/T2有著隱隱約約的聯(lián)系，經(jīng)典元素+時(shí)下主流技術(shù)的搭配總是能帶來不少的肯定。

　　不過，ID。 Buzz的定位與以上這些定位豪華、高端的自主MPV不同，它與目前ID。系列車型定位類似，親民、實(shí)用是主旋律。新車的長寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm。算不上大。最重要的是，這臺(tái)MPV不提供7座版本，主銷車型只有2排5個(gè)座椅。因此，它的后備箱容積相當(dāng)可觀，常規(guī)狀態(tài)下就有1121L空間。

　　動(dòng)力部分，新車將在后軸安置一個(gè)最大功率150kW的電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)145km/h。搭載77kWh的電池組，充電方面，交流模式下功率可達(dá)11kW，通過歐洲CCS標(biāo)準(zhǔn)充電口的直流快充功率可達(dá)170kW，僅需30分鐘即可從5%充電至80%。

　　此外，奔馳在去年也發(fā)布過自己的純電MPV車型，該車型是奔馳與雷諾、日產(chǎn)和三菱合作開發(fā)的產(chǎn)品，名為EQT。新車長寬高分別為4945/1863/1826mm，采用雙側(cè)電滑門設(shè)計(jì)，不過據(jù)目前已知信息來看，新車可能會(huì)搭載45kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程僅為265公里左右。很明顯，其續(xù)航里程更偏向于城市內(nèi)短途貨運(yùn)，而實(shí)際上，這臺(tái)車也確實(shí)有貨運(yùn)版本，名為Citan。

　　總結(jié)：至于被很多消費(fèi)者所質(zhì)疑的，純電MPV跑長途的問題，各家的解決方案也不同，嵐圖有增程式動(dòng)力系統(tǒng)、騰勢有比亞迪的DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，但用上這樣的系統(tǒng)，也就都脫離了“純電”這個(gè)概念。目前有傳言指出，全新的極氪純電MPV可能會(huì)采用150kWh電池包，在續(xù)航焦慮問題上或許能夠得到一定緩解。

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