3月6日豐田bZSDNEV實現(xiàn)從概念到生產(chǎn)的飛躍

豐田和雷克薩斯去年推出了一系列電動汽車概念，現(xiàn)在我們顯然第一次看到了bZSDN的生產(chǎn)版本。bZForums的一名成員注意到，這個高度偽裝的原型是在中國發(fā)現(xiàn)的，與bZSDN概念有許多相似之處。

雖然圖片不是最好的，但原型的腰線似乎與概念相同。我們還可以看到熟悉的車身和后四分之一玻璃。

前端被嚴重偽裝，但模型似乎有一個突出的鼻子，兩側是細長的照明單元。我們還可以看到較低的進氣口和明顯的輪拱。

后部相對平坦，但我們可以看到一個塊狀的后備箱和一個沒有排氣切口的保險杠。它們與尾燈相連，看起來與概念車上的尾燈相似。

更有趣的是，這些照片讓我們第一次看到了內(nèi)部。雖然機艙大部分被覆蓋，但它通過采用極簡儀表板、浮動中控臺和浮動信息娛樂系統(tǒng)，追隨bZ4X的腳步。我們還可以看到一個數(shù)字儀表盤和一個旋轉控制器。

豐田對bZSDN并沒有多說，但此前曾表示該概念是“滿足客戶對第一輛車的期望的中型轎車”。這沒什么大不了的，但是擋風玻璃上放了一張規(guī)格表，汽車之家說它顯示該模型長186英寸(4725毫米)，寬72.2英寸(1835毫米)，高58英寸(1475毫米)軸距跨度為113.4英寸(2880毫米)。假設這些數(shù)字是正確的，BZSDN將比凱美瑞短6.1英寸(155毫米)，但軸距長2.2英寸(56毫米)。

規(guī)格表還說，這輛車是比亞迪制造的。雖然這聽起來很不尋常，但兩家公司擁有一家名為比亞迪豐田電動汽車技術的合資企業(yè)，官方此前曾表示，其目標是“通過合并兩家公司的優(yōu)勢，開發(fā)性能卓越并滿足中國客戶需求的BEV。”

從之前的報道來看，bZSDN可能會在今年晚些時候推出，并且是中國獨有的。它還可能使用比亞迪的LFPBlade鋰鐵磷酸鹽電池技術。