2022年梅賽德斯AMGGT63SE性能在澳大利亞得到確認

梅賽德斯-AMG正在轟轟烈烈地開啟其混合動力時代。

在GT63SE性能混合了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機用的電動馬達620kW功率的和驚人的1400Nm的轉(zhuǎn)矩。

它將在2022年下半年登陸澳大利亞。

梅賽德斯-AMG并未真正將GT63設(shè)計為普銳斯，但僅靠電力它仍可行駛12公里。

150kW/320Nm電動馬達位于后橋上，與兩速變速箱和電子限滑差速器相結(jié)合。

一檔將電機從靜止狀態(tài)提升到140公里/小時左右，此時它的轉(zhuǎn)速約為13,500轉(zhuǎn)/分。

為其供電的鋰離子電池安裝在行李箱地板下方。

雖然它安裝在后軸上，但電動機與汽車的全輪驅(qū)動系統(tǒng)機械連接，因此它可以根據(jù)需要在軸之間調(diào)整扭矩。

除了插電式混合動力系統(tǒng)外，汽油發(fā)動機還配備了48V輕度混合動力系統(tǒng)。

100公里/小時的沖刺只需2.9秒，而200公里/小時的沖刺只需不到10秒，而您將達到316公里/小時。

使混合動力車(非常)快速運行存在很多挑戰(zhàn)，其中最主要的是冷卻。

梅賽德斯-AMG表示，它使用復(fù)雜的液體冷卻系統(tǒng)將鋰離子電池保持在45攝氏度，無論您在賽道上多么努力地鞭打GT63。

盡管您幾乎可以耗盡電池組的電量，但梅賽德斯-AMG表示GT63始終為混合動力系統(tǒng)保持足夠的電量以發(fā)揮其全力。

您可以插入墻壁或直流快速充電器來補充電池、使用發(fā)動機或依靠再生制動。有三個級別的再生，其中最激進的允許單踏板駕駛。

快速進入Race，系統(tǒng)默認為溫和設(shè)置，通過制動踏板獲得更自然的感覺。梅賽德斯-AMG表示，它已將其F1經(jīng)驗用于混合動力。

來自純汽油AMGGT的所有高科技駕駛輔助系統(tǒng)都已轉(zhuǎn)移到E-Performance車型上。

有一個可變的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，牽引力控制和穩(wěn)定性控制融入了一個包羅萬象的AMGDynamics設(shè)置中。

在內(nèi)部，GT63SE-Performance具有與普通汽車相同的MBUX雙屏設(shè)置，盡管其信息娛樂系統(tǒng)的電驅(qū)動部件具有獨特的圖形。

外面也有類似的故事，獨特的車輪和后保險杠上的充電端口是有關(guān)其電氣化傳動系統(tǒng)的唯一暗示。