豐田仍未決定是否出售GRSuperSport概念車

開發(fā)電動(dòng)賽車的公路合法版本不是在公園里散步——只要問(wèn)問(wèn)梅賽德斯-AMG，讓One 準(zhǔn)備好上街所遇到的困難。該概念車于 2017 年 9 月首次亮相，最早要到 2022 年才能投入生產(chǎn)。這與豐田的情況類似，因?yàn)槠?018 年 1 月的GR Super Sport 概念車不會(huì)很快變成街車。

8 月份的一份報(bào)告稱，這款公路車可能會(huì)消亡，Racer雜志援引未公開的日本消息來(lái)源稱，一輛原型車在富士賽道進(jìn)行的一次測(cè)試中墜毀后被火焰吞沒(méi)。因?yàn)榛鸨氖录S田顯然砍掉了GR Super Sport公路車，同時(shí)保留了賽車版。Drive與該公司聯(lián)系以確認(rèn)或否認(rèn)該報(bào)告，但豐田賽車運(yùn)動(dòng)通訊代表 Sam Mahoney 提供的答案相當(dāng)含糊：

“目前 GR Super Sport 仍然是一個(gè)概念，而豐田正在研究這款車的潛在商業(yè)化。”

我們可以從這句話中學(xué)到什么?看起來(lái)好像公共道路的超級(jí)跑車還沒(méi)有被取消。然而，它也沒(méi)有被批準(zhǔn)生產(chǎn)，所以它的存在懸而未決。勒芒超級(jí)跑車規(guī)則實(shí)際上并未強(qiáng)制要求公路車生產(chǎn)，這一事實(shí)降低了生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，特別是因?yàn)闃?biāo)致已經(jīng)排除了 9X8 的街道版。

回顧一下，豐田澳大利亞公司的發(fā)言人奧蘭多羅德里格斯早在 2018 年 8 月就承認(rèn)，潛在的量產(chǎn)版本在性能和要價(jià)方面將達(dá)到超級(jí)跑車的水平。今年 3 月初，這家日本汽車制造商為潛在的 GR Super Sport 買家設(shè)立了一個(gè)在線問(wèn)卷，詢問(wèn)他們(以及其他人)是否擁有 2000GT 或雷克薩斯 LFA。順便說(shuō)一下，它仍在運(yùn)行，這可能表明豐田還沒(méi)有放棄這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目。

關(guān)于超級(jí)跑車技術(shù)規(guī)格的最新報(bào)告推測(cè)，它可以通過(guò)圍繞 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力裝置提供超過(guò) 1,000 馬力的功率。我們一直祈禱它仍在發(fā)生，而不是成為另一輛 GT-One，其中只有兩輛是在 1990 年代后期制造的，從未向公眾出售過(guò)。