福特MachE通過驚人失敗的駝鹿測試證明它是真正的野馬

福特野馬的生活并不容易。近年來，很多車禍笑話都在開玩笑，以至于“Stang 退出車展”是一個合法的陳詞濫調。然后你有野馬 Mach-E，正式佩戴野馬徽章，但被小馬車主廣泛認為不是真正的野馬。現(xiàn)在，由于在可怕的駝鹿測試中表現(xiàn)極差，Mach-E 又在下巴上打了一拳?；蛘呤菃?

這個問題的答案是肯定的，盡管我們懷疑有些人可能會以另一種方式解釋這一點。很明顯，在最近由 Teknikens Värld 在 YouTube 上發(fā)布的駝鹿測試視頻中，Mach-E 展示了較差的緊急處理特性。以 68 公里/小時(42 英里/小時)的速度，電動汽車的背面在測試的第二個回合以戲劇性的方式伸出，擦掉了幾個錐體，然后才勉強恢復控制以進行最后的機動。將速度提高到 72 公里/小時(45 英里/小時)，Mach-E完全離開了該死的賽道，而沒有完成最后一部分。哎呀。

相比之下，特斯拉 Model Y以 75 公里/小時(47 英里/小時)的速度完成了相同的測試，沒有任何錐體撞擊，盡管它看起來確實有點狂野。在現(xiàn)代Ioniq 5也以72公里/小時(45英里每小時)的速度測試，并取得了優(yōu)異，尋找最組成所有三個EV交叉的。我們甚至回到過去幾年，在駝鹿測試中看看當代福特野馬，實際上，它表現(xiàn)得非常好。它以 77 公里/小時(48 英里/小時)的速度順利通過了賽道。

那么 Mach-E 帶來了什么?視頻顯示，穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在緊急操作期間無法很好地控制背部。一篇關于測試的文章也發(fā)現(xiàn)了底盤和轉向的問題，但需要說明的是，我們不知道這款測試車的具體布局(全輪驅動或后輪驅動)，也不知道是什么驅動模式被使用。盡管如此，從安全的角度來看，這仍然是一個糟糕的表現(xiàn)。

也就是說，這個測試真的能給 Mach-E 一些傳統(tǒng)野馬車主的認可嗎?電動汽車看起來很活潑，尾巴很高興，如果我們不承認一些熱情的司機喜歡這樣的舉止，我們就會失職。盡管如此，在緊急情況下意外出現(xiàn)這些舉止從來都不是一件好事，尤其是在安全系統(tǒng)啟用的情況下。簡而言之，如果您在 Cars & Coffee 看到 Mach-E，請像關注其低矮的兩門兄弟一樣密切關注它。