奧迪RS6賽車(chē)將特斯拉Model 3的性能提高到預(yù)期水平

我們無(wú)法計(jì)算出在特技比賽中，特斯拉Model 3面對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的次數(shù)。在這一點(diǎn)上，電動(dòng)汽車(chē)，即使是其性能變型，也沒(méi)有向世界證明的東西。這是一輛非?？斓钠?chē)。

再說(shuō)一次，我們已經(jīng)看到Model 3 Performance在今年早些時(shí)候敗給了Audi RS6 Avant，所以是的，它仍然可以與最新的渦輪增壓旅行車(chē)相提并論。如今，特斯拉能否在一場(chǎng)由其他車(chē)手掌握的拉力賽中擊敗奧迪?

像往常一樣，英國(guó)的Carwow精心策劃了在潮濕的柏油路上進(jìn)行的阻力賽。不用擔(dān)心，由于分別擁有Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和雙電動(dòng)機(jī)，RS6 Avant和Model 3 Performance都能同時(shí)發(fā)揮作用，因此牽引力并不是問(wèn)題。

不過(guò)，事實(shí)仍然存在。德國(guó)旅行車(chē)比美國(guó)EV轎車(chē)重得多，分別為4,575磅(2,075千克)和4,076磅(1,849千克)，這極大地影響了比賽的結(jié)果。即使在功率輸出方面，奧迪RS6 Avant仍具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于剛起步的人，RS6 Avant的功率為591馬力(441千瓦)，牽引力為590磅英尺(800牛頓米)，而功率為450 hp(340 kW)和487 lb-ft(660 Nm)。那是一個(gè)巨大的產(chǎn)量缺口，但是Model 3的重量?jī)?yōu)勢(shì)能否將其從ICE動(dòng)力貨車(chē)中帶走?