2021年保時捷911 GT3杯已經(jīng)到來

在992保時捷911 GT3街車旁，下一代Cup車將車迷們保持在座位邊緣。作為世界上最暢銷的賽車，這家德國汽車制造商當然有很多鞋子要塞滿，但哇，他們確實做到了。

這是賽車運動領(lǐng)域的第一款賽車，它不僅會在保時捷美孚1號超級杯賽中向競爭對手發(fā)布，還將在德國，法國，亞洲，荷比盧三國和北方舉行的全國卡雷拉杯上向客戶團隊發(fā)布。美國。作為多年來不斷證明其成功的跳板系列，看到如此重大的更新令人非常興奮。

顯然，汽車有很多改進，但是動力部門有了一個飛躍。它仍然使用與其前身相同的4.0升六缸水平對置發(fā)動機，但是該單元已經(jīng)被抽空以產(chǎn)生超過先前485 hp(361.664 kW)基準的510馬力(375千瓦)。更艱巨的聲音很棒，但是新挑戰(zhàn)者的聚會之一是它可以使用合成燃料產(chǎn)生這些數(shù)字，從而大大降低了CO2排放量-純粹主義者將聽到它保持相同的排氣配置而感到寬慰，從而產(chǎn)生了巨大的噪音之一。賽車運動。

隨著功率的增加，空氣動力學和機械抓地力也有了很大的提高。作為GT3杯的首創(chuàng)，它位于911 Turbo的更寬的車身上。后部的寬度為1,902毫米，比前代車型的寬度超出了28毫米;可以說，前橋的高度為1,920毫米。新的設(shè)置允許前輪圈為12英寸寬，后輪圈為13英寸-這是GT賽車的典型配置，可確保最佳的操控性和駕駛性能。

內(nèi)飾的另一個顯著升級來自911 GT3 R，它是杯具賽車的大哥哥，在很大程度上受到了靈感的啟發(fā)。除完全修改的人體工程學設(shè)計外，新的駕駛艙還配備了大型彩色顯示屏，帶照明的控件以及由碳纖維增強塑料制成的新方向盤。顯然，設(shè)計團隊希望明天嶄露頭角的賽車手在加入時能感到特別。

除了追求更高的性能外，這家德國汽車制造商還致力于使新車更具成本效益，使車隊能夠正常行駛。作為一個發(fā)展系列，經(jīng)濟方面至為重要，為小型團隊提供與大型團隊一樣多的成功機會。

項目經(jīng)理Jan Feldmann表示：“得益于其醒目的外觀，改進的懸架和針對電氣細節(jié)的智能解決方案，我們在實現(xiàn)這一目標方面尤其成功。” “憑借其改進的性能和優(yōu)化的駕駛艙，它是保時捷制造的最好的Cup賽車。”

由于新車將在全球范圍內(nèi)的2021年杯賽中使用，因此將于明年2月開始向車隊交付。在發(fā)布之后，明天的賽車現(xiàn)在準備以225,000歐元(272,511美元)的價格參賽。