哈雷在公司網(wǎng)站上實(shí)際確認(rèn)Custom 1250

在哈雷網(wǎng)站的未來車型的部分一直是一個(gè)旋轉(zhuǎn)門，因?yàn)樵撈放菩剂似湫坌牟挠?jì)劃在七月2018年由于這一重大的年度經(jīng)銷商會(huì)議上，汽車公司間歇性地戲弄泛美，布朗克斯和自定義1250，讓客戶感到好奇，因?yàn)樗麄冞M(jìn)一步開發(fā)平臺(tái)。

隨著2020年Jochen Zeits接管Matt Levatich的工作，許多人認(rèn)為Bar and Shield將放棄其未來的車型，并完全回歸巡洋艦式摩托車。像大多數(shù)猜測一樣，一半是真實(shí)的(哈雷無限期擱置了布朗克斯)，而另一半則不是(泛美正在前進(jìn))。最近，該品牌將其Custom 1250原型添加回Future Models頁面，為該概念最終成為量產(chǎn)模型鋪平了道路。

雖然Harley正式將自行車標(biāo)記為“未來高性能定制車型”，但大多數(shù)人認(rèn)為，定制車型可以填補(bǔ)Sportster在公司陣容中的空缺。由于長牙模型無法滿足Euro5排放標(biāo)準(zhǔn)，因此MoCo無法為其大量客戶群提供服務(wù)。盡管Sportster的經(jīng)典風(fēng)格為其受歡迎程度做出了貢獻(xiàn)，但性能導(dǎo)向型車型(如Indian Scout，Yamaha Bolt和新款Honda Rebel 1100)正在推動(dòng)該細(xì)分市場的發(fā)展。

為了與競爭對手競爭，Custom 1250將共享相同的1250cc 60度Revolution Max V-twin，為新的Pan America提供動(dòng)力。巡洋艦式的模型是否也將達(dá)到泛美聲稱的145馬力和90磅-英尺的扭矩，尚待證實(shí)。然而，更確定的是，Sportster的廣泛定制可能性將使其適應(yīng)新平臺(tái)。

當(dāng)然，該網(wǎng)站添加了一些精美的警告：所示的所有將來型號(hào)可能并非在所有市場上都可用。由于Harley與Hero MotoCorp達(dá)成了新的經(jīng)銷協(xié)議，因此我們懷疑Custom 1250是否會(huì)在印度上市。老實(shí)說，我們必須等待Harley的正式發(fā)布才能確認(rèn)Custom 1250甚至可以在2021年進(jìn)入經(jīng)銷商展廳，但是很高興現(xiàn)在將其從概念垃圾箱中排除。