通用汽車推出更快的第四代磁控系統(tǒng)

凱迪拉克(Cadillac)首次在凱迪拉克STS塞維利亞(STS Seville)上推出其漂亮的MagneRide技術(shù)至今已有20年了，當(dāng)時(shí)，它是開(kāi)創(chuàng)性的工作，它提供的技術(shù)可以根據(jù)變化實(shí)時(shí)地調(diào)整和適應(yīng)車輛的懸架組件。在地形上?，F(xiàn)在是第四代MagneRide 4.0全面升級(jí)，用凱迪拉克的話來(lái)說(shuō)，它是世界上反應(yīng)最快的懸架技術(shù)。而且與第三代產(chǎn)品相比，其阻尼響應(yīng)速度提高了45%，我們對(duì)此表示肯定。

據(jù)凱迪拉克稱，這些是MagneRide系統(tǒng)迄今為止最重大的變化，將提高2021年凱迪拉克CT4-V，CT5-V，CT5 Sport和Escalade的駕駛性能和行駛舒適性 。凱迪拉克汽車性能工程師Thomas Schinderle說(shuō)：“有了MagneRide 4.0，世界上反應(yīng)最快的懸架系統(tǒng)現(xiàn)在變得更快。” “與我們屢獲殊榮的轎車屢獲殊榮的后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)搭配使用，其結(jié)果是市場(chǎng)上響應(yīng)速度最快的兩款運(yùn)動(dòng)型轎車，其反射效果提高了本已很高的V系列傳統(tǒng)門檻。”

MagneRide是一種主動(dòng)阻尼系統(tǒng)，實(shí)際上使用電磁體和磁流變液來(lái)幫助改變減震器的阻尼率。車輪加速度計(jì)每秒可讀取1000條道路，從而觸發(fā)對(duì)流體中電荷的調(diào)整。然后，這種流體幾乎立即調(diào)節(jié)了震動(dòng)，使車輛能夠更好地響應(yīng)不同的路面和彎道，從而始終使路面的牽引力最大化。

改進(jìn)了以前的MagneRide系統(tǒng)的各個(gè)方面，以創(chuàng)建版本4.0，并配備了新的輪轂加速度計(jì)，一個(gè)慣性測(cè)量單元，該組件可將變化速度提高四倍，并且更加精確，新的流體溫度圖，新的通量控制以提供更一致，更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)?；貜椇蛪嚎s之間的變化更準(zhǔn)確，減震器摩擦減小，從而使行駛模式之間的差異更加明顯，新的軟件和硬件可幫助車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持更高的水平度。

MagneRide 4.0是2021年凱迪拉克CT4-V的后輪驅(qū)動(dòng)和CT5-V的標(biāo)配，起價(jià)分別為$ 45,8901和$ 48,7901。2021 CT5 Sport可以作為可選的V Performance套件的一部分獲得MagenRide 4.0，還可以進(jìn)行懸架性能升級(jí)和機(jī)械限滑差速器。2021年凱迪拉克凱雷德將標(biāo)配Sport和Platinum車型的MagneRide 4.0，起價(jià)分別為86,8901美元和101,2901美元。Premium Luxury內(nèi)飾可能會(huì)作為可選Performance Package的一部分獲得MagneRide 4.0。