保時捷發(fā)布新款Panamera車型

斯圖加特：保時捷正在完成新款Panamera的產品陣容，其中包括700PS，870Nm旗艦車型。

新的Panamera Turbo S E-Hybrid現(xiàn)在是完全翻新的產品線中最強大的變體，它將571PS，四升biturbo V8與100 kW(136PS)電動機相結合。

得益于新的17.9 kWh電池和優(yōu)化的駕駛模式，其全電動范圍已增加了30%。

這也適用于新的Panamera 4 E-Hybrid，該電動機與之前一樣通過330PS 2.9升biturbo V6進行了補充，從而產生了462PS的系統(tǒng)功率輸出。

除了最近推出的擁有560PS系統(tǒng)輸出的新款Panamera 4S E-Hybrid，保時捷現(xiàn)在首次提供三種Panamera插電式混合動力車型–因此，保時捷正在系統(tǒng)地擴展其E-Performance戰(zhàn)略。

驅動架構的核心是電動機，該電動機已集成到八速雙離合變速器(PDK)中，并且仍然產生136PS的功率輸出和400Nm的最大扭矩。

與所提供的各種內燃機一起，可實現(xiàn)出色的駕駛性能。結合其標準Sport Chrono套件，并由現(xiàn)在提供571PS(而非550PS)的四升V8雙渦輪增壓發(fā)動機提供動力，新的Panamera Turbo S E-Hybrid現(xiàn)在可在3.2秒至0.2秒內完成從零到100 kph的沖刺比其前身更快。

它達到了315kph的最高速度，代表了5 kph的改進。Panamera 4 E-Hybrid從站立開始到最高速度達到280kph(+2 kph)的過程僅需4.4秒(-0.2 s)即可達到100kph。

由于使用了優(yōu)化的電池，高壓電池的總容量從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，并且驅動模式已經進行了調整，以實現(xiàn)更有效的能源利用。

所有新Panamera車型的底盤和控制系統(tǒng)都經過了運動性和舒適性的調整。

在某些情況下，已經實施了全新的控制策略。新一代的轉向控制系統(tǒng)和新輪胎可確保改善的橫向動力學性能和更高的精度。

旗艦產品Panamera Turbo S E-Hybrid配備所有當前可用的底盤和控制系統(tǒng)，例如保時捷動態(tài)底盤控制運動(PDCC Sport)電動側傾穩(wěn)定系統(tǒng)，其中包括保時捷扭矩矢量增強版(PTV Plus)，后軸轉向系統(tǒng)配備Power Steering Plus以及保時捷陶瓷復合材料制動系統(tǒng)(PCCB)。