2020年梅賽德斯-AMG CLA45將變得更好

緊湊的CLA45憑借喧鬧的四缸渦輪發(fā)動機和火熱的性能，在2014年首次亮相時便成為梅賽德斯-AMG轎車系列的入門級??朋克。但是隨著它進入奔馳最新CLA級的大二學(xué)生一代，情況發(fā)生了很大變化。平臺，包括在AMG系列產(chǎn)品的底部引入不太極端的A35和CLA35型號。對于經(jīng)過重新設(shè)計的2020 CL??A45及其2021GLA45跨界同級產(chǎn)品，其發(fā)展使其最終得以從青春期的熱棒階段中脫穎而出，而又不失去其類似于跑車的功能。

敏銳的眼睛會注意到，S代表新的416-hp S型號，不包括在我們的測試車的行李箱蓋標志上。雖然S在其他市場上也可以買到，但美國的買主僅能獲得手動裝配的M133 2.0升直列四缸發(fā)動機的標準音，這仍然得益于新型雙渦旋渦輪增壓器提供的更大增壓(30.1 psi對之前的26.1)，修訂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及新的港口和直接燃油噴射系統(tǒng)?，F(xiàn)在，峰值馬力在6500 rpm時為382，高于以前的CLA45在6000 rpm時的375。扭矩從2250 rpm時的350磅英尺上升到4750轉(zhuǎn)時的354英尺。標準的雙離合器自動變速箱現(xiàn)在具有八種速度，而不是七種速度，而更新的4Matic +全輪驅(qū)動系統(tǒng)獲得了扭矩矢量后差速器，以幫助汽車更輕松地轉(zhuǎn)彎。

如果您選擇我們測試車的$ 4300 AMG Dynamic Plus套件，則新的前橋分離裝置可在賽道上進行尾部滑稽動作。加上用于動力傳動系統(tǒng)，底盤，穩(wěn)定性控制和總體AMG Dynamics車輛管理系統(tǒng)的冗余方向盤控制裝置，此全面的產(chǎn)品組合將Race和Drift模式添加到標準Comfort，Sport，Sport +和Individual設(shè)置中。Dynamic Plus還帶來了運動型懸架設(shè)置，自適應(yīng)減震器，帶有紅色油漆卡鉗的更大的制動盤，皮革和麂皮包裹的AMG方向盤，167英里/小時的最高限速器(從155英里/小時起)，主動性能排氣和AMG的Track Pace數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。

我們的秤稱，第二代CLA45重180磅，這主要歸功于它的附加功能和更大的尺寸。它比以前寬了2英寸，整體和軸距都增加了1英寸。然而，我們的3743磅重的測試車發(fā)布了與我們測試的上一CLA45大致相同的性能結(jié)果：啟動控制功能可實現(xiàn)3.7秒的60英里/小時的時間，0.99 g的防滑墊抓地力以及154英尺的停止距離70英里/小時此外，盡管重量有所增加，但我們觀察到的燃油經(jīng)濟性從20 mpg躍升至24 mp，而我們的75 mph高速公路測試的回報從31 mpg提升至34 mpg，比CLA45的EPA估計高出5 mpg。顯然，額外的裝備有很大的不同。