邁凱輪F1繼任者的全新V12聽起來很棒

2020-09-03 10:59:44 編輯：來源：

導(dǎo)讀標(biāo)志性的邁凱輪F1背后的設(shè)計師將很快以其精神繼任者回歸。大約一年前，戈登·默里(Gordon Murray)宣布了計劃通過他自己的公司戈登·默里(G

標(biāo)志性的邁凱輪F1背后的設(shè)計師將很快以其精神繼任者回歸。大約一年前，戈登·默里(Gordon Murray)宣布了計劃通過他自己的公司戈登·默里(Gordon Murray Design)(GMA)推出終極模擬超級跑車T.50。被描述為“有史以來最純凈，最輕，最以駕駛員為中心的超級跑車”，產(chǎn)量將僅限于100輛。與F1一樣，T.50將配備定制的自然吸氣V12發(fā)動機，只有這種新發(fā)動機不是來自寶馬，而是來自科斯沃思。這種自然吸氣的3.9升V12發(fā)動機將產(chǎn)生超過650馬力的動力和332 lb-ft的扭矩。

現(xiàn)在，英國的考斯沃斯(Cosworth)說，它已經(jīng)完成了首個全尺寸發(fā)動機原型的建造。不用說，這聽起來絕對不可思議。

GMA剛剛在Twitter上發(fā)布了一個新視頻，其中顯示了發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1,500 rpm。能夠?qū)⑺俣纫恢碧岣叩?2,100 rpm，您在這里所聽到的只是這種強大發(fā)動機潛力的一個示例。相比之下，考斯沃斯還負責(zé)為阿斯頓·馬丁·瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)制造NA V12，這是一款6.5升V12，最高輸出功率為1,000馬力。但是，預(yù)計最大轉(zhuǎn)速為11,400 rpm。

但是，為什么GMA選擇了較小的3.9升裝置，而不是更大，可能甚至更強大的裝置?由于更大的發(fā)動機會增加不必要的重量，因此重量是實現(xiàn)最佳性能的最終敵人。

標(biāo)簽：邁凱輪F1繼任者