傳聞新款保時(shí)捷911 GT3后機(jī)翼巨大 傳聞不到7m的紐伯格林圈時(shí)間

試圖在車輛的空氣動(dòng)力學(xué)元件的尺寸與其間段時(shí)間之間建立直接聯(lián)系會(huì)導(dǎo)致重大錯(cuò)誤，因?yàn)榘惭b所述硬件的目的可能會(huì)有所不同。盡管如此，對(duì)于保時(shí)捷911之類的機(jī)器，我們可以肯定的是，新的992 GT3的后機(jī)翼尺寸值得諾伊奈弗仍未宣布的紐伯格林單圈時(shí)間貢獻(xiàn)良多，這有望帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。

更精確地講，即將卸任的991.2保時(shí)捷911 GT3可以在7：12.7時(shí)擊中綠色地獄，而其992繼承者應(yīng)該可以進(jìn)入7子以下俱樂(lè)部。

更具侵略性的航空顯然只是幫助GT Division Porsche留下深刻印象的秒表的資產(chǎn)之一。此類的另一個(gè)關(guān)鍵要素涉及992代帶來(lái)的更廣闊的發(fā)展軌道。

盡管2020年Carrera S的重量比其替換的汽車重約50公斤，但這是希望祖文豪森的工程師們?yōu)镚T3解決這一問(wèn)題而做出的努力。

無(wú)論如何，新來(lái)者都將獲得動(dòng)力，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將從500匹增加到550匹。

以前的原型目擊者已經(jīng)透露，將保持自然吸氣的六缸和可選的手動(dòng)變速箱。

請(qǐng)記住，這家德國(guó)汽車制造商為718 Cayman GT4 / 718 Spyder引入了新的4.0升大氣壓裝置(這大致基于對(duì)992 Carrera S進(jìn)行動(dòng)畫處理的TT 3.0升拳擊手的設(shè)計(jì))。因此，新款911 GT3的引擎似乎將與上述開(kāi)發(fā)相關(guān)。

至于992保時(shí)捷911 GT3的推出，今年保時(shí)捷將首次亮相新款Turbo，這意味著自然吸氣特別版有望在2020年到來(lái)。

純粹主義者懷疑GT3 Touring Package是否計(jì)劃重新出現(xiàn)以及最近的間諜材料。確實(shí)指向這一點(diǎn)。